ミラティスのブログ一覧

　立ち寄ったトヨペット店にて、たまたまあった
ハイエースの試乗をさせていただきました。

以前、同系列の他店舗でバンのスーパーGLの2.0Lガソリンモデルは
試乗したことがありました。
今回は、ワゴンのGL、2.7Lガソリンモデル。10人乗り。
ワイドボディモデルです。

座席の高さ、室内空間はもう、マイクロバスです！

運転はすごいしやすいです。
全幅こそ大きいものの、全長はアルティスとそれほど変わりません。
運転席が車輌前端のため、後部が長く感じました。

ブレーキが甘い印象ですが加速に対するエンジンパワーは
まあまあ、ある感じです。（プラドと同じ機構ですものね。）
やはり2.0Lモデルにはない余裕が感じられます！

ここまでくると機会があれば、ディーゼルモデルも乗ってみたいです(*^^*)

　ハリアーの調光パノラマルーフを装備した車輌が
近くの販売店に廻ってきているとのことで
見せていただきました。
以前から気になっていましたが、トヨペット店の県西部の店舗にしか
ないと聞いていました。今月上旬、問い合わせたところ
貸し出しの都合で廻ってきているとのことで見せていただく
お約束をしていました❗

シェードを開けるとパノラマルーフが登場！
スイッチひとつでパッとガラスの透明度合いが切り替わります。
20万円弱でこの装備！
トップグレードのみにMOP設定のため、なかなか
お目にかかれません。
くるっと試乗もしました。
2.0LガソリンNA+CVTで実用域での必要なパワーを発生し、
過剰な要素はありません。

軽くお見積もしてくださり、
ガソリンモデルのZレザーパッケージ4WDで
調光パノラマルーフ付きー　500万円は軽く超えますねー！
素晴らしい‼️

　ただただ、私の興味のために車輌確保にご協力いただき
感謝です(*^^*)

　立ち寄ったトヨペット店にて改良された
アルファードとヴェファイアのカタログをもらいました。

グレード整理が行われて、ヴェファイアは
いちグレードのような扱いで一冊のカタログにまとめられて
いました。
残ったのは特別仕様車のみ。

モデル末期といえど、すごい扱いな気がしました。

まあ、トヨタ販売店4系列のどの店舗に行っても
ほぼアルファードのS"C"パッケージか特別仕様車しか
展示、試乗車がないのでメーカーも販売店側も
併売以降アルファード寄りの動きになって
いるんでしょうね。

ちょっと今回の改良、驚きました。

　気になっていた、お買い得の中古のエブリイバン・ジョインの
見学でとあるスズキ販売店へ

エブリイは、2年で4万キロ超えでした。
過走行でポンポン乗り換える人の下取りだそう。

もうひとつ気になる車が！

ジムニーとジムニーシエラの試乗車がありました！
シエラは、登場すぐくらいに試乗した記憶がありますが
ジムニーの方は触れる機会がありませんでした。

しかも、今回の車両はMTでした！

早速、試乗させていただく手続きをして、ルートの説明を受けて
出発しました。
高いアイポイント。しっかり広がる視界。
ボンネットが見えて車両感覚が非常に取りやすいです。
シフトフィールはレバー形状のわりにはショートストロークで
意外とアイドリング時に『ブルブル』
アルトワークスやエブリイとは違うフィーリングです。
低速のトルク感があり、扱いやすく乗りやすい車です(*^^*)
オートマチックのシエラよりよく走る印象です！
やっぱりMTの方が小気味よく走るので好きです(*^^*)
乗り心地は、街のりも苦にならない印象です。
カーブなど車体が傾くときは足がよく伸びているみたいな
感じのふわっとした感じがしました。
ビーゴより横風の影響は受ける印象を受けました。
いまだに、1～2年弱納車待ちとのことです。
生産体制などの問題もあるのでしょうが
ジムニー、ジムニーシエラへの人気がうかがえます。

　新型S-classが試乗車おりたとのことで
ヤナセへ。

　ショールーム内で見るのとは違う迫力です(*^^*)
大きく見えますが、ショートボディというかベースモデル、
AMGライン装着車なので幅と全長が少し拡大しています。
多少、大きくても右ハンドルなら安心です（笑）

店舗周辺を一周可能とのことで試乗させていただきました。
操作方法は、ほかのメルセデスモデルと同じです(*^^*)

直6 3.0Lディーゼルターボ　4MATICの　S400dモデルです。

包み込まれるシート。もちろんシートヒーター・ベンチレーション機能付き。ステアリングヒーター装備。
展示で見たときと違って、実際シートを合わせて運転してみると
運転しやすいです(*^^*)
アクセルを踏まなくてもスッと走りだし、ハンドルもよく切れて
よく曲がる！このモデルなんと後輪操舵システム搭載！
最小回転半径は5.4mと優秀です。
とてもLSと同等ボディサイズの車とは思えません。（LSが運転しにくい訳ではない）
乗り心地もフラットで発進、加減速、停止どのシーンにおいても
上品かつ快適です。（Sだから当たり前か！）

素晴らしいのひとことと庶民には手の届かないモノであることを
実感し、これこそ『憧れ』で崇めたいと思いました。

右ハンドル仕様で4MATICをしかもファーストエディション含めて
カタログモデルにも展開したことにメーカーと日本法人に敬意を
称し、いつか自分でも所有してみたいと思いました！

ボディは大柄ながら問題なく運転できる確信をしたのと
大きな車を見慣れて運転し慣れてきたのか
なんの抵抗もなくなってきた自分に少し驚きました。
免許の限り乗れる、大きな車に挑戦してみたいです。