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タニグチさんのタンクカバーを装着です。

中古ですが新品未使用品。

タンクガードではなくなぜタンクカバーなのかと言うと、強度の問題だけだそうです。

タニグチタンクガードはステンの2mmなので、かなり頑丈ですね。これはスチールの2mm。



あくまでもファッション（笑）



でもイカス（笑）

まぁ、大きなメンテが終わったのでこれからは気になるところのメンテをして行きます。



エンジンの出力不足でエアコンの調子が悪く、外していたVベルトを再びかけることにしました。
夏場、エアコンかけるとエンストしてたのでこの夏は扇風機で乗り切りました。暑かった（笑）



ベルトをかけていなかったのでサビサビ（笑）

サビをペーパーでさらって、新品のベルトを掛けます。
でないとサビの凹凸でベルトが切れます。
Vベルトあるあるです（笑）
おかげで指にマメができました。



完了。

エアコンも難なく作動しました。

次はリアドラムでもやろうかと。

ジムニー飽和状態でしたので、図面書いて、確認（許可）出して、業者さんに工事していただき



実家の敷地にジムニー専用車庫が完成しました。

速攻で親の釣り専用ハイラックス が勝手に入ってましたが（笑）



ジムニーなら3台入るように設計しました。

ホイスト吊れるようにH鋼を使ってます。

ちなみに自分は設計屋です（笑）

すっかり調子が戻ったジムニーに



我がジムニーも水害の対策を。



fragile（笑）

e-bayにて購入の部品が到着（笑）

速攻ホリちゃんとこで、



工具を借りて



全くあっていない型紙にイライラしながら（笑）



シュノーケル装着。

エアクリーナーとの接続は邪魔してるウォッシャータンクをなんとかしてからにします。
※安い左ハンドル用を買ったので（笑）

シュノーケルのインテークはゴミや雨対策で後ろ向きに装着。

かっこいい(^-^)

圧縮抜けが発覚してから1.5ヵ月。

ヘッドのオーバーホールが完了しました。

只々めんどくさいだけでヘッドのみのオーバーホールにしたのはここだけの話です（笑）

今回バラして感じたことは、23万キロを走ったK6Aはバルブ以外に何らダメージが無かったと言う事です。

クランクメタルも、ピストンリングもまだまだ行けそうでした。



唯一失敗した事は、3型のヘッドを買い、オーバーホールしてブロックにそのまま乗せたのですが、

カムが違うので初爆しなかったと言う事

です。

正確に言えばセンサーのピックアップの形状が違いました。

かなりの精度でとったバルブクリアランスなのに、元のカムをつけなくてはならず、最後はてきとうになってしまいました（笑）



そして、紆余曲折ありましたが見事復活に至りました。

ハイフロータービンとの相性も良く、今のところ調整はバッチリです。



O2センサーも新品に。
※始動時、多少の白煙はあります（笑）



これであと10万キロは余裕で行けそうです。

いろいろアドバイスを頂いた皆様、この場を借りてお礼を申し上げます。

ありがとうございました。