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自動車のナンバーにご当地ナンバープレート版図柄入りというものがあります。
この図柄入りのナンバープレートというのは個人の好みのものと思いますが私は結構好きです。
しかし東京都でご当地ナンバープレート版図柄入りがあるのは世田谷・杉並・葛飾・江東・板橋だけで残念ながらそれ以外の管轄の運輸支局にはありません。
それがやっと出たと思ったら何と共通デザインの全国版図柄入りナンバープレートというもので一寸ガッカリです。



以前東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会特別仕様ナンバープレートのデザイン案の中にあった日の丸をモチーフにしたデザインのものを復活させてくれないものでしょうか。
これなら直ぐにでも変更するんですがねぇ。

昨日に続けて今日の通勤の足も三菱ジープJ59改です。

年末年始のお休みの間中AMCジープCJ-7とジープTJラングラーばかり乗っていた事もありますが、三菱ジープJ59改を運転していると感じる事があります。
それはジープ自体の軽さと運転していての軽快さです。
勿論AMCジープCJ-7やジープTJラングラーも最近の4ドアでハードトップのジープラングラーからみれば共に2ドアで幌車という事もあり軽いですが、それでも残念ながら三菱ジープJ59改の軽さにはかないません。
実際にOff-roadでのCrossCountryJeeping時に荷重移動が出来るのは三菱ジープJ59改だけです。これは三菱ジープのガソリン車が持つ軽さのおかげで慣性質量という足枷も小さく、また前後重量配分が52/48というバランスの良さのせいもあります。
三菱ジープにはエアバック等の安全装備は勿論、エアコン等の快適装備もありません。更に今では原付のオートバイでもディスクブレーキが当たり前の時代に4本ドラムブレーキでABSは勿論、トラコン等の制御機構も付いていません。4輪リーフスプリングという事もありCrossCountryJeeping時にはキチンとしたアクセルワークでタイヤ荷重を操りトラクションをかけてやらないとろくに走る事は出来ません。ただ逆にそのせいでコントロールする楽しさ、御する面白さ、人車一体を味わう事が出来るジープなのです。
この三菱ジープJ59改を新車で購入し40年以上乗っていますがこんなに楽しいく飽きない車はないと思っています。

今日の通勤の足はジープTJラングラーです。
通勤途中にガソリンスタンドへ寄って燃料の給油です。大量給油の為に9000円越えとなりました。
さて今日は大型商品の梱包及び発送がありますので頑張らないといけません。

昨年に続き2023年もキレイな初日の出を見る事が出来ました。

新年明けましておめでとうございます。
皆様方におかれましては健やかに新春を迎えられたこととお慶び申し上げます。
皆様のご健勝とご発展をお祈り申し上げます。
本年もよろしくお願い致します。