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イイね!
2006年09月26日

カックン?

購入直後から気になっている現象があります。

その現象は加速中にアクセルを完全に抜くと車が前のめりになるというものです。また、シフトアップを速く行うと、エンジンが吹けあがりすぎてクラッチが滑ってしまうものもあります。

家族旅行で寺泊から上越に向かう際に海岸線を利用したのですが、
コーナーで、アクセルOFF→カックンで嫁さんだけでなく、子供たちも酔ってしまいました。(私も少々酔ってしまいました)
嫁さんは少々車に酔いやすいので仕方がないのですが、子供たちまで酔ってしまったのは初めてのことなので対策をしないとまずい状況でした。前車のEK-9では誰もも酔ったことがないので自分の運転の仕方が悪いとは思いたくないです。
(私は生まれてから車で酔ったことがなかったのでショックでした…)


スイフトファンサイトの掲示板でもこの現象について記述があるのを発見し、ECUを交換すると直るらしいとの情報をGETしました。

6ヶ月点検の際に上記の現象を相談したところ、現象確認をするとの一時回答がありました。
翌日、連絡があり現象を確認できたのでECUを交換して頂けると回答を頂きました。但し、ECU交換で直るかは判らないと言われましたが…
担当メカニックさん、酔い対応をしてもらいありがとう。

ECUが届くのが10/24らしいので、交換後のプレビューをしたいと思います。

※ ノーズダイブという表現はかなり大げさですし誤解が発生すると思われるのでので書き換えました…
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2006/09/26 23:21:34

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この記事へのコメント

2006年9月27日 7:23
おはようございま~す。

カックンというと、ブレーキの方がメジャーですが、アクセルオフでもそうなるんですか?つまり、エンブレが効き過ぎるということなのでしょうね。
自分の乗るシエンタの場合も、変則ショックというか、CVTの変則に癖があって、加速中アクセルそのままでも、ギヤがハイ側にシフトして加速が鈍るという現象がおきてます。
まっ、燃費重視でそのようになっているのだと理解してますし、現在は慣れたので問題無いレベルです。
この、カックンに関しても燃費対策で燃料カットでエンブレが強くでるのでしょうね。ECUの交換でのフィーリング変化に注目してます。燃費も変わるかも…。
コメントへの返答
2006年9月27日 22:11
ノーズダイブは大げさかもしれませんが、EK-9より足が柔らかいため余計に感じるかもしれません。あくまでも主観ですが…
アクセル操作を行ってから実際の動作までのタイムラグが1秒くらいあるためだと思います。
ゆっくりアクセルを離すと現象がでませんから。ですのでECUを疑っています。
アクセルOFFのタイムラグがほぼなくなっているとのレビューがスイフトファンサイトであるのでECU交換は大いに期待しています。また、交換後にレビューしますよ。

ブレーキでノーズダイブは起きやすいと思いますが、EK-9とZC31S共に15インチのディスクプレーキなので、現象を起こさないように制御しています。
豆腐をつぶさないように踏み込む感じかな?BY 私の親父談

もともとアナログな人ですので(MT車歴1X年)、電子制御が多いとそれにあわせるのは難しいですね~。
アクセルOFFを多く使用しているのは、省燃費運転をするためで一つ低いギアで走るのとヒールアンドトゥを多用しているのも関連していると思います。

CVTですが3台運転経験があり(シビックEK-3初期型とプレオ初期型と後期型)どれも癖が強くて運転が難しと感じました。
シビックEK-3初期型とプレオ初期型はその現象は起きますから。
プレオは後期型ではその現象が少なくなっているので、メーカーのセッティングのツメが甘かったものと推測します。

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「Alto Works を試乗しました。中々面白い車でした♪」
何シテル?   03/26 16:35
家族の要望で2006/4にスイフトスポーツへ乗り換え、地道に弄る事で自分好みの車になってきました。 2007年にサーキット走行を始め、その楽しさを知ってし...
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