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翌日のタムタム四日市タミチャレに備えて、F104PROⅡのシェイクダウンです。

久しぶりのタムタム四日市。
次は鈴鹿へ移転だそうで・・・
ちょっと遠くなっちゃいますねぇ。
コースはいつの間にか左回りに変更されてました。

んで、早速F104PROⅡです。

F1は初めてなので、とりあえず説明書どおり、できるだけ忠実に組みました。
まずはタイヤを試します。
最初はスポンジB－スポンジAです。
要は前後ともソフトタイヤってことなんですが・・・
タミヤのスポンジタイヤの表記はわかりずらい！
フロントはAがハードでBがソフト。
リヤは逆で、AがソフトでBがハードと表記されてます。
前後とも「ソフト」と「ハード」でええやん？

話が横道に逸れましたが、最初はスポンジB－スポンジAでコースイン。
巻き巻きなのかと思ったら、超ドアンダー。
これは想定外でした。
カーペットコースだし、当然スポンジBが一番グリップするタイヤだろうと思っていたので・・・
そこで、フロントタイヤをゴム（ミディアム）に変更。

何故かゴムの方がグリップする！
そこで、リヤもゴム（ソフト）に変更してみましたが・・・
あれ？ちょっとトラクションが足りない感じ。
リヤをスポンジAに戻し・・・

ボールデフを強くして、フロントキャンバーを1度から2度へ変更してみました。
良く曲がるし、トラクションも良くなって、かなり走りやすくなりました。
ジャイロ無くても全然走れちゃいます。
いや～初めてのF1ですが、すごく楽しいです♪
しかし、フロントはゴムがグリップするけど、リヤはスポンジの方がグリップするって・・・不思議（笑）


息子もGT、ZERO、Mを練習。
GTとZEROは調子良さそう。


しかしMは・・・

フロントアップライトを2個やっつけました。
どうしても曲がりすぎてしまうらしく、苦肉の策でフロントタイヤをSグリに。

息子にはこれが合うらしいです。
父ちゃんは前後Mグリで問題無いんですがね・・・


明日に備えて早めに帰宅すると・・・

スプリングカップの案内が届いてました。
参加資格の基準はよくわかりませんが・・・
多分、タミグラ福井でAメイン入りしたからかな？
まさか出られるとは思っていなかったのでうれしいです！
せっかくなので、息子は併催の6×6にエントリーして、親子で行ってみようと思います。
タミチャレクライマックス以来の掛川！
今から楽しみです。

でも、まずは明日のタムタム四日市のファイナルレースですね。
店舗移転までの最後のレースなので、結構参加者集まっているとか？
がんばります！

タミヤGPインNAGOYAオートトレンド2018の受理書が届きました。

会場スペースの都合か、抽選で落とされてしまった知り合いも居て、素直には喜べない状況ですが・・・
予備予選通過したからには、親子で頑張ろうと思います！

予備予選通過できたのは、息子がJJグランプリにエントリーしてるからだと思います。
あとは、タミヤGPポイントがまだ少ないからかな？
とは言え、前回MスポーツでAメイン入りしたので、30ポイント超えちゃったかも？
もうツーリンググランプリには出られないのか・・・
まだ1回しか出たこと無いのに。
息子もなんだかんだで、JJグランプリは3回出て毎回Aメインなので、意外とポイント稼いでます。

参加は土曜日だけになります。
日曜日はHOTLAPタミチャレなので、連戦になりますね（汗）。

F104PROⅡ完成しました～。

初めてのF1です。
シェイクダウンが楽しみです。



スペースが狭くて、メカの搭載は迷いましたね・・・

今週末のタムタム四日市タミチャレがデビュー戦になります。
ほぼぶっつけ本番になります（笑）

ブラシモータークラスが増えてしまったのでアンプを追加購入

KOのVFS FR2です。
コンデンサーとキャパシタも準備。
今までブラシモータークラスではコンデンサーのみ装着で、キャパシタは未装着だったんですが・・・
モーターが回らないなら、他の方法でスピードを稼ぐしかありませんからね～。
といつつ、まだギボシ端子のままですが（笑）

タミグラの後車検をギボシ端子のモーターで受けてるのって、多分、僕くらいじゃないかな・・・？
メンドクサイけど、ちゃんと端子付け替えようかな。

タミヤのサイトにナガシマスパーランドのイベントレポートが掲載されました。

1日目

2日目

1日目のJJグランプリと、2日目の親子GTグランプリの写真で息子と父ちゃんが載ってます。
うれしいですね～。

今回は、マイホームタミチャレの開幕戦に行ってきました。


エントリーは延べ8クラス！
息子がGT、M、ZERO、コミカル。
父ちゃんがGT、M、FF、TRF。
結構忙しかったですけど、楽しんできました♪
父ちゃんの作業効率も上がり、走り慣れてきたコースなので、なんとか8クラス回せましたね。
とは言え、さすがにブログ用の写真を撮る暇はあまり無く、写真は少なめ・・・


まずは息子のコミカル（11台）

予選は9位。
決勝は・・・リザルトが出てこなかったので不明。
マイホームのタミチャレでいつも思うのですが、毎度毎度決勝リザルトが出てこない。
後日ネットで出てくるリザルトはAメインのみで、Bメイン以下が無い。
なんとかならんのかなぁ？

やはり直線が遅い・・・
原因はホビーウイングの激安アンプです。
あと、他のマシンと比較するとフロントタイヤのキャンバー角が少ない。
息子のマシンはヘアピンでの曲がりが少ない感じです。
4WSについては、やはり使ってない人が多いみたいです。
このままだと息子がちょっとかわいそうなので、アンプとキャンバー付ける青パーツ投入を検討します。



次は父ちゃんFF（11台）
予選2回ともやらかしてビリ。
決勝は11台でAメインをやったんですが、ポンダーが10台までなので父ちゃんはポンダー無し。
何位でゴールしても順位が付かないので、ひたすら邪魔にならないように空いてるところを走ってました・・・（号泣）
ただ、予選のベストタイムは6番手。
ちゃんとミス無くまとめて走りましょう・・・反省。



親子参加のM（23台）
息子はM-07の練習をしていない割には、ちゃんと走れてる。
リフェ+GTチューンにして扱いやすくしたってこともありますが、ちゃんと練習すれば、すぐに父ちゃんに追いつきそうな気が・・・
父ちゃんはMも予選大失敗。
予選結果は・・・
父ちゃんCポール、息子Cメイン2番手（笑）
マジか～？
Cメインとは言え、親子ワンツーでの決勝が実現してしまいました。

Cメインは父ちゃんがぶっちぎってトップゴール。
Bメインに勝ち上がり。
Bメインは9番手からスタート。
ツラいポジションからのスタートでしたが、勝ち上がり圏内の2位まで浮上。
2位のままファイナルラップに突入しましたが、痛恨のお皿ジャンプで自爆。
結局何位ゴールだったのか？
だからさ・・・Bメインだってリザルト知りたいよ！
もうちょっとでMクラスCメインからAメイン全部走れそうだったんですが・・・残念！



父ちゃんTRF（6台）
やはり10.5Tでこのコースは難しすぎます！
コース内に留まるのが精一杯、て言うか留まれていません（涙）
予選ビリ。
決勝は途中から順位が分から無くなってしまい、リザルトも出てこないから順位不明。
多分ビリだったと思います。
外コース開催を期待してエントリーしたので、今回は走るのツラいクラスでした・・・

今回419XRのアンプを03Sから01Sに変更。

手に入りにくい01Sアンプですが、安く譲っていただき感謝！
03Sアンプで10.5Tは暑いときにストップしやすいらしいので、TRFクラスは念のため01Sアンプを用意したいなと思っていたのです。



GTも親子で参加しました（28台）
息子はDメイン3番手でしたが、Dメイン2位ゴール。
Cメインに勝ち上がり。
Cメインは何位ゴールだったのかな・・・？
父ちゃんはBメイン3番手。
2位以上で勝ち上がりを目指しましたが・・・こちらも何位ゴールだったか不明。
父ちゃんのTA-07ですが、予選でポンダーを拾えたり拾えなかったりというトラブルがあり、

ポンダーの場所をバッテリー上から、フロント部分に無理矢理移動したら解消。
同じKOポンダーを使うHOTLAPやクワナベースでは、キット標準のポンダー位置で問題は出ていないのですが・・・なんでだろ？



最後に息子ZERO（8台）
マイホームのZEROは今年も「タミヤ製ツーリングカー、その他タミヤ製」というレギュがあるだけで、ぶっちゃけ何でもアリ。
大体タミチャレGT相当（タミチャレGT+Cタイヤとか）で出る人がほとんどです。
ウチもめんどくさいのでGTクラスで使ってるTT-02Sをそのまま（タイヤもラジアル）で、今年も出ました。

予選は約1秒遅れて2位。
決勝のスタートは次のクラスの準備に追われて見ることができなかったのですが、無事にスタートから抜け出せた模様。
父ちゃんが準備を終えて急ぎコースへ様子を見に行くと、そのまま独走してトップゴールでした。
開幕戦からZERO優勝。
昨年から数えたらZERO4連勝になります。

ZEROはどうしても動きが怪しいマシンが沢山走っていますが、息子はバックマーカーの処理も上手くなってきました。
決勝はブッチギリだったのに、予選は何で2位だったのかなと思ったら、息子はブレーキ操作を覚えたくて色々チャレンジしていました。
で、決勝では慣れてきて上手く走れたようです。
実は息子がブレーキを使うとは思っていなくて、アンプもプロポも調整していなかったのです。
かなりカックンブレーキになっていたし、スロットル操作も・・・

息子の小さい指では、このようなブレーキ操作になってしまいます。
何か対策しないといけませんね～。