やっぱ筑波いいですね。

ホンダツインカム走行会行ってきました。

Cクラスでの参加で前半はタイムがあまり出ずに

最下位でのらりくらりしてました。

でも実際、前オーナーの仕様でずっと乗っていて

少しずつ、自分にあった足回りのセッティングをしていきたいと

おもいつつ、手動運転装置だからこその独特なセッティングが

あるんじゃないかなっておもったので

ゲストドライバーでいらっしゃっていた

井尻プロドライバーに同乗走行をお願いしました。

感想としては、そもそも車の限界ってのは

自分が思っているよりもはるかに上にあったということ。

もちろんしっかりとした理論にのっとって

クルマをコントロールしてやることによる限界の高さです。

やみくもに飛ばして曲がれるわけではないというのは

当然です。

手動運転故に犠牲になる動作は結構あります。

健常者の行うヒールトゥなんかはまさしくそれです。

ブレーキングと同時に回転合わせてシフトダウン

は手動運転だと同時ではなく１→２→３と順番動作になります。

故にどれかの動作に苦手や遅れが生じますが

それを克服してなんぼ。

逆に手動運転だからこそできることもたくさんあります。

アクセルの繊細なコントロールなんかはおそらく

シューズ越しの足とグローブ越しの手ではかなり違いがあります。

気持ち、手のほうが細かくコントロールできると思います。

クルマの姿勢をしっかり整えてあげて、コースの幅をいっぱいに活用し、

如何にタイヤを有効に効かせながらコーナーを立ち上がるかって

かなり大切です。井尻プロのアドバイスと自分のクルマの動きを体感して

クルマの曲げ方の基本をしっかり身に着けて、効率的なコーナーリングを

行うことが大切なんだなぁと今年の一発目の走行会はとても実りのある

走行会でした。5ヒート目で44.593と自己ベスト更新でした。

動画もとってたので落ち着いて見返すと、もっと踏めよ俺！！って

思うところがいくつもありました。次のTC1000ではよりステップアップ

していけるように車のメンテナンスをしっかりしつつ臨みます。

最後に

みん友の「呑むラー油」さんのEP3シビックへと嫁ぐことが決定しました

WedsSports製　SA-９０　オフセット＋43 7.5j PCD114.3 5H ブロンズ色です。



実は近所に半年ほど前まで赤のEP3がこのホイールと同じのをはいてたんですが・・・・

いつのこまにかいなくなってしまいました。

あれぇあのEP3どこいっちゃったんだろーって思ってしばらくの時が経過して

ついこの間、FD2シビックRRに進化してたってえぇぇぇぇえええぇぇぇぇ

買っちゃったのそれぇぇぇ

ってちょっとEP3/DC5世代のTYPE-Rが好きな僕としてはちょとがっかり・・・

つか、赤のEP3ってそれ自体がレアじゃねぇかなぁ・・・・

売るなら俺に売ってくれよっておもいつつ

そういえばあのみん友さんもEP３だしつかうかなぁと思い

いつもTC1000いくぜってここに書くと必ず写真撮りにいらしてくれるので

ついでのお手伝いいただくお礼に差し上げることにしました。

冬のホイールは別で用意してましたし。

というわけで明日発送です。

たぶんはけると思うんだよね。無限の車高調組んでるってきいたし・・・・