レンジエクステンダー補足

まだまだ細かい点ある発電機＆レンジエクステンダー。




大阪のev製作会社「TGMY」さんの「コガモ」。ちゃんと作って申請登録すれば走れるのですね（軽自動車規格だけど？）

その後いかがですか？ご無沙汰しております。


さて邪道の私的には　エンジン発電機でないレンジエクステンダーを切望模索。

妄想段階で試算してみたところ、発電機やインバーターやサブバッテリー等でゆうに25㎏は超えてしまう。

2500Wエンジン発電機は乾燥重量29kg。
事実原付の最大積載量30㎏は正直超えてるでしょうね(笑)。
でも電気モーターなので？走りは大丈夫です。（真夏の長い登り峠ではモーター過熱が心配ですが）
もっともこの30kgも2輪50㏄ガソリンエンジン原付のスライド便宜上みたいなもので、信憑性実用性は無いようなもんで？

でもエンジンバーバーうるさいのよりは（夏暑いし）スマートでカッコイイ⁉気兼ねなく走れる。　うまく行けるかな？　金額は12~3万円ほどかかる。段階的にテストですね。


～脱線～
重量削減軽量化の救世主？



LiFeP04 鉛バッテリー代替バッテリー。重量9.5kg。純正鉛の半分！

ただ　軽けりゃええだけでは済まないので。動力性能は確かに単純に軽くなれば良くなるでしょうが、コムスの魅力のコーナリング性が損なわれてもと一バツの不安もあります。小さい車格ゆえ軽いと転倒の危険性もでてきます。

そこはバランス 妥協点最良点を探って...なのでしょうが。


そして一番の問題。やっぱりキモはBMS。「内蔵ビルトインBMS」⁉

6個直列では問題あり⁉　みたいな～

（価格は1個55000円。6個で33万円。現実味あるか？）

ただ走るだけでなく。ただいじるだけでなく。「理想と現実の狭間ギリギリを探る」（そんなたいそな）


～追伸～
自粛？でこもっていると「妄想全開！」



灰色の脳細胞ぐるんぐるん。「円月回転！」(笑)。