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前戦を今季ワーストで終えた後，改めて現在のTW280タイヤに対する車のマッチングを考えるに至りました．
というのも，現在の車は昨年JAFCUPのPN1仕様そのままで，これはこれで自分の考えでここまで引っ張ってきたのですが当然のようにうまくいく時とそうでない時の差が激しく，特に路面が安定しないところや別のタイヤの際には顕著に表れていたのが実態です．
一方で，もうシーズンも終わりの方なのと，もともとシーズン中には車の設定をあまり変えないタイプなので，このまま（なかば意地で(笑)）最後まで行こうかとも思っていたのですが，昨今は難しさを感じる場面が増えてきたことや別のタイヤで試した際にそれがさらに厳しく感じたこともあり，自分には珍しく今回はブレーキバランス・ばねなどを見直して臨みました．

結論からいうとかなり良い方向になりました．
考えてみれば純正タイヤに近いタイヤのキャパにそれをはるかに上回るPNタイヤを前提とした入力のさせ方が基本となる設定ではギャップがあるのは当たり前で，ここにきて（特に前戦宝台樹のような傾斜での入力や今回のICCのような路面凸凹＆坂など）タイヤへの入力が難しいところでメリットがバランス取れなくなってきた部分が改善されてきたのだと思います（もう少し最適化は必要だと思いますが）．

そんな感じで迎えた今回の大会でしたが，結果は4位/26台に終わりました．
リザルトこそまだまだ届かない感じではあるのですが，その差分や事前含めた運転内容などを考えると，改善の余地はたんまりあるものの前戦より確実にTW280タイヤとお近づきになれてきた感じがあったのは収穫でした．

今年もあとは11月初に延期開催となった第9戦を残すのみとなりました．
今回，重い腰を上げて設定変えたのでもう少しだけ頑張ってみたいと思います．