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イイね!
2017年12月15日

新型スペーシア発表・・・。


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皆様こんにちは。JASHSです。

スズキが新型「スペーシア」・「スペーシアカスタム」を発表しました。

まあ、もうティザーサイトも出てましたから、デザインについては特に驚きはないです。

スペーシア公式サイト

スペーシアカスタム公式サイト


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スペーシア(公式サイトより)


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スペーシアカスタム(公式サイトより)


スズキとしてはダイハツ「タント」やホンダ「N-BOX」を相当意識して作ったんだろうなと思わせられるデザインや内容ですが、JASHS的には、はっきり言って、

がっかりです。


ま、もうわかってはいましたけどね期待するだけ無駄だと・・・。



先代に比べてマシになったのは、

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スペーシア(公式サイトより)


カスタムも含めて全車サイドエアバッグは標準装備したこと。


ただし、カーテンエアバッグに関しては、

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カスタムの最上級グレードXSターボの衝突被害軽減ブレーキ装着車にのみ標準装備です。

その最上級グレードは最低でも178万7400円~(呆)


スズキは、建前上はわれわれ「貧乏人の味方」のフリしてるけど、
どこのメーカーよりも、

はっきり、
くっきり、
明確に、

お金持ちだけ安全になってね。



と言っているのだ~(苦笑)



ていうかさ、


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(3枚とも公式サイトより)



明らかに、「ファミリーユース」や「若者が大人数で利用する」ところを想定して、柔和なフロントデザインを取り入れた素のスペーシアの方に、後席を守るカーテンエアバッグの設定がオプションすらないって、どう考えてもおかしいでしょ?



CMでも、芸能人使ってもろ「ファミリー押し」ですわ!!



客:あのーCMで見たんですけど、新型スペーシアってあります。うち子どもが二人いるのでいいなあと思って。

セールス:いや、そっちのスペーシア、側面衝突受けたら後席のお子さんやばいっすよ~!!!お子さんのこと考えて、カスタムの最上級にしませんか?


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セールス:顔はちょっと悪っぽいですけど、カーテンエアバッグまで標準ですから。


客:へーいいわね!おいくら?



セールス:まあ、乗り出し190万くらいっすかねえ。アハハ!


客:・・・。





・・・、やだなぁ~みなさん。もちろん笑い話ですよ。アハハ(苦笑)




こないだのマツダさんからのふり幅がすごいよね・・・。

マツダさん、OEMするならカスタムの最上級だけにしてね(無理だろね・・・。)。



失礼しました。

ブログ一覧 | 受動安全装備標準化推進委員会 | クルマ
Posted at 2017/12/15 10:55:38

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この記事へのコメント

2017年12月15日 11:09
しかも、安全装備レスも設定されてますw
コメントへの返答
2017年12月15日 11:10
こんにちは(^^)

そうなんですよね。
そういうところだけホンダのまねするんじゃなくて、せめてホンダと同じくくらいオプションでつけられるようにしろ!って思います。
2017年12月15日 12:03
俺もがっかりですよこれは。
コメントへの返答
2017年12月16日 11:38
こんにちは(^^)

がっかりですよね。エアバッグを小出しにする意味が分かりません。せめてオプションくらいは用意すべきです。
2017年12月15日 20:03
こんばんは。

ノーマルのデザインは個人的に結構好きな感じです。

エアバッグは全車2個だと思ったので、ちょっとだけ良かったですが、ホンダには敵いません。
コメントへの返答
2017年12月16日 11:40
こんにちは(^^)

私もノーマルのデザインは結構いいなと思っているのですが・・・。

せめてオプションででも用意しない意味が分かりません。結局安全装備のオプションを用意するくらいのコストすらかけたくないというのがスズキの本音なんでしょうね。
2017年12月17日 9:50
おはようございます。
結局スズキの膨大なラインアップのなかで、「買って良いクルマ(買う価値のあるクルマ)」はほんの数種類(のさらにほんの数グレード)だけなんですよね。それでもまだ良いんですよ。ついこの間までは、スズキさん、先代スイフトXSの1車種だけで商売をしてる、という驚愕の時期もありましたから(爆死)
一方で、スペーシアにしても売れる大半は非6エアバッグのモデルなのでしょう。少なからずのご家庭(と営業さん)は「6エアバッグの有用性」をチラとは考えるけれど、優先順位を下げてしまう。クルマに限らず何事にも付いて回る、このあたりの「建前と本音」の2枚舌精神(しかもそれが正しい、もしくは止む無しと都合よく思い込む)は、甚だ恥ずかしい限りです。これによって数限りない「失敗」を繰り返してるのは歴史が示してるのに、学習能力のなさにもね(苦笑)
それはともかく、国産車メーカー(も政府・官僚も)は自国のユーザーは自動車事故で死のうが障害を持とうがどうでも良いと考えている低レベルの国に住む者として、安全性能に重きをおく我々のようなユーザーが地道に啓蒙していくしかないのだと思います。
コメントへの返答
2017年12月18日 13:53
こんにちは(^^)

>ついこの間までは、スズキさん、先代スイフトXSの1車種だけで商売をしてる

そうですね。そう思っている人がたくさんならもっと早くこの状況は改善したのでしょうけど、残念ながら、なとりさんのおっしゃる通り優先順位を下げてしまう人が多いでしょうね。

>数限りない「失敗」を繰り返してるのは歴史が示してる

間違った認識だけを共有して、歴史を大事に思わない人が増えているなあと思うことが多いので、仰ることがよくわかります。

地道な啓蒙、頑張るしかないですね(^^)
2017年12月19日 21:20
初代のDCBS採用後からGグレードでチルトステアリングとシートリフターがオプション選択できなくなったのがそのままというのに溜息をついてしまいますね。
ワゴンRは先代のFXだとRBS装着車ならそれらが付いてきたのに新型でなかったことにしたりと正直訳が分かりませんぜ…。
コメントへの返答
2017年12月20日 10:08
こんにちは(^^)

スズキに限らず、カタログ(紙)をじっくり見比べないと細かな装備省略等に気づかないことが多いです。自動ブレーキを充実させる代わりにドライビングポジションについえてゃ無視する・・・そういう部分で価格を維持していくことをメーカーにはやめてほしいですし、消費者ももっと賢くなるべきだと思います。

プロフィール

「スズキさんお忘れですか?JASHSです。 http://cvw.jp/b/2461037/47535602/
何シテル?   02/16 23:46
susp2です。よろしくお願いします。
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