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数年間使用した、オレンジ色に塗装したフロントウインカーをクリアに戻すべく、シンナーで拭いていたら家中に香ばしい香りが漂ってしまいました。
家人が居ない時を狙ってやったのですが、殆ど塗装は取れず今度やったら三階から投げ捨てるとイエローカードも突き付けられました(笑)


作戦を変更し600番の耐水ペーパーで削り落としました。
現在はこのツヤ消し傷だらけ状態。


予備品。
この程度まで磨き込む作業が残っています。

この後、内部のｵﾚﾝｼﾞｷｬｯﾌﾟを破砕して撤去にチャレンジ予定。

今日は特に暑い。
エアコンの音声｢外気温40℃以上です｣。
40℃を超えると一緒くたなのね。
神奈川県は12時20分、川崎地域に光化学スモッグ注意報を発令しました。

９連休中ですがコロナと酷暑のため、一歩も外出せずゴロゴロしてます。


ｳｲﾝｶｰのｵﾚﾝｼﾞｷｬｯﾌﾟを外して、ｸﾘｱ化を思い立ちましたが、ﾊﾞﾙﾌﾞもｸﾘｱからｵﾚﾝｼﾞに変更する必要もあるし、ｵﾚﾝｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞはﾋﾟﾝﾁ部違いとなるため車両側ｿｹｯﾄも交換しなければなりません。


（画像はイメージ）

ｵﾚﾝｼﾞに点灯するｽﾃﾙｽLEDﾊﾞﾙﾌﾞでﾋﾟﾝﾁ部違い兼用のを発見。
しかもﾊﾞﾙﾌﾞに抵抗内蔵、4個で2000円チョイ！
しかし色々調べてみると、どうも数分でﾊｲﾌﾗになるらしい。
消費電力も21Wで電球と変わらない。
一般的にはﾒﾀﾙｸﾗｯﾄﾞ抵抗を外付けしてﾊｲﾌﾗ対策とするのだが、抵抗の発熱はなんと200℃にもなるらしい！
ｳｲﾝｶｰの場合はLED化しても消費電力が変わらないのだ。

もう一つ、機械式ﾘﾚｰを電子ﾘﾚｰにする方々もあると判ったので孫市屋さんのﾘﾚｰをとりあえず買ってみたが、ｳｲﾝｶｰのｵﾚﾝｼﾞｷｬｯﾌﾟが外れないので当面このままとなりそうです。

四代目の新型ハリアーが発売されたが、リアウインカーがかなり残念。
位置が低すぎるし、テールランプと離れていて違和感がある。
この位置だと、降雨時は巻き上げた水しぶきで見えなくなりはしないか。
デザイン優先でこうなったらしいが、視認性を犠牲にしてもいいとの思想はどうなのか。
ブレーキランプの点灯面積も小さすぎる反面、ハイマウントストップランプは巨大だ。


バンパーの下はリフレクターと思いきや………

リフレクターの上がショボく点灯、個人で改造したような後付け感!?
デザイン優先してこの仕上がり？
これじゃ、信号待ちでウインカー出されても後続車からは見えん。
マイナーチェンジで直すところを敢えて造っておいたと言う事ですね。

同様の低位置ウインカーは、現行車ではダイハツキャスト、過去には日産レパードがある。
どちらも不人気車であり、見掛ける事も少ない。
ハリアーは数が出ると思うのでこの視認性の悪さは問題だ。

レパードもテールは赤一色で、リアバンパー内にウインカーとバックランプが設置