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息子のロードバイクの空気が抜けているので補充しようとするも、空気入れが合わない！
聞いたら、買った店で入れて貰う必要があると言う。そんなバカな、と調べてみたら、バルブの形状は三種類あることが判明。

ママチャリに多い、英式

自動車と同じ米式

細いタイヤに多い仏式

58年間生きていても、身近に知らないことがあるもんだね～。
家にある空気入れは英式専用、ロードバイクは仏式と判明。
で、早速三種類に対応した空気入れを買った。



上の説明にはないが、ゴムキャップを外してからバルブを緩め先端をワンプッシュしてから空気入れをセットしないと空気は入らない。
一般的な英式バルブでは、空気入れの洗濯ばさみ的な固定のみで注入可能となる。
この辺が分からず、初日は不良品と疑い断念。


翌日、ネット検索でバルブプッシュの必要を認識し、無事作業完了。
チャリに空気すら入れられない己の無力さを知る（😂）

英式バルブの自転車にはタイヤに適正空気圧が刻印されていることも初めて知った。
車はドアの内側にラベルで表示されているが、自転車のようにタイヤに書いてあるほうが分かりやすいかもね。

かつては日産派だった。
カローラよりサニー
コロナよりブルーバード
クラウンよりセドリック

小学校の卒業文集「将来は何になる」では、日産自動車に入社する、と書いていた（笑）

1991にモデルチェンジされた、U13ブルーバードを見て日産は終わったと思った。

来週ｼﾞｬﾊﾟﾝﾓﾋﾞﾘﾃｨｰｼｮｰに行くので、いろいろ調べていたらタイトル画像を発見。

夏休みの自由研究の作品でしょうか？
ダンボール細工にしては良く出来てる。

犬塚弘さんが94歳で亡くなった。
7人組だった「クレージーキャッツ」は、1993年にハナ肇さん、1994年に石橋エータローさん、1996年に安田伸さん、2007年に植木等さん、2010年に谷啓さん、2012年に桜井センリさんが死去。
クレージーキャッツのほかのメンバーは全員が亡くなっていて、犬塚さんはただ1人のメンバーとなっていました。

バンドではベースを担当されていた犬塚さん。
ご冥福をお祈りします。

この記事は、東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ ｱｸｾｽﾚﾎﾟｰﾄ！について書いています。

東京モーターショーに行ったのは、2011年が最後。
この時から会場が今の東京ビッグサイトに変更されている。
コロナ禍の影響で、今年四年振りに開催、名称も「JAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパンモビリティショー）」に変更されている。


ダイハツブースでは、初代シャレードが展示されているとのこと。
新車には全く関心がないが、これは見たい！
海外勢はかつての15ヶ国出展が夢のようで、たった3社の見通しだ。
一般公開は今週土曜日から。
12年振りに行く予定です。

政府は所得税などを定額4万円減税し、非課税世帯には7万円程度を給付する。
非課税世帯にも事情はあるだろうが、極論で言えば働いている人に4万円、働いてない（働けない）人に7万円あげると言うことだ。
更に言えば、働いている人には減税、働いてない人には丸々プレゼント。
しかも来年の春先に一回限り。
増税メガネ、と揶揄されて悔しかったのだろうがこんな小手先のバラマキで自民党の支持が回復するとは思えない。
所信表明も、誰かに作らせたものを読んでいるだけだしね。

旧統一教会の解散が現実のものとなったときに、その時点で財産が韓国の本店やほかの組織に渡らないような保全法案が提出される。
被害者に戻す原資が無くなってしまっては解散の意味も半減するからね。
これについても立憲や維新が先行し、自民は後追いとなっている。

先の衆院補選で一勝一敗となったことについて岸田首相は、真摯に受け止めると語った。
真摯に受け止めるならとっとと退陣すべきである。
聞く力を売りにしていた岸田だが、国民の声は届かないままだ。