皆さん古峰神社を楽しみました～♪

古峰神社には、広～い駐車場があります。
メンバー勢ぞろいです。
吉野屋さん、kunioさん、kakky-7さん、かずちゃんAさんと～
桃奈々ちゃんです。

楽しめる道はこのトンネルから始まります。
橋の所に少し段差が有るのと、砂が乗っている所が一箇所あるところは要注意です。

駐車場でバーキンゼイテック2000cckunio号のキャブとサスペンションのセッティングをしました。
圧縮比不明、272度カム105度セット、ウェーバー45、アウターベンチュリー38mmです。
M/J=160A/J=185でしたが、明らかに濃い感じです。
にしゃんに殆どのジェットを貸し出してしまったので、薄くする手持ちはM/J=145しか有りません。一気に15番も薄くするのは気が引けたので、とりあえずエアクリーナーを外して調子を見ると、少し良い感じ。
次にM/J=145に変更しエアクリーナーを装着します。
更に良い様です。
もっと薄く出来ないか・・・・
E/Tを見てみるとF4が付いています。
外径が7.5mmでセンターホールが深いタイプです。
深いセンターホールの影響で加速ポンプ効果が出ているのか・・
外径の太いF16が手持ちで有ったので、交換してみました。
バッチリです！
もっとも良い感じになったとの評価です。
kunioさんは40mmのベンチュリーを持っているらしいので、にしゃんのセッティングが終了してジェットが戻ってきたら、再セッティングしようという事で終了です。
ハイスピードコーナーでリアが不安定でアクセルが踏めないという事なのですが、出来る選択肢は少ないです。
リアの車高は調整限界まで下げてあります。
フロントは気に入っているので触りたくないとの事。
とりあえず、リアの減衰を弱い方向に調整です。
それだけでもずいぶん改善されたとの評価でした。



私も～
少し走ってサスセッティングを・・・




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前回のつくば山で最後にフロントをバウンド/リバウンド共に一段強めたのは、ちと失敗のようです。加減速ニュートラル時にフロントが逃げます。
リアのリバウンド2段強め、バウンド1段弱めは好みの加速旋回なので良いように感じます。減速時の頭の入りに影響は出ませんでした。
一往復後、フロントバウンド一段弱めてみました。
私の好みの桃奈々になりました～♪
帰りの高速道路でも、スタビリティーは上々です。

ちなみに、つくば山から帰ってから、冷却系の残り仕事であるラジエーターの隙間(シェラウド)製作は面倒くさいので、スポンジで埋めたのですが、効果抜群！
水温は100度弱、電動ファン作動しません。
油温も110度以上にはなりませんでした♪

皆さん、充分に楽しんだようです。
160km位～