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最近、自宅近辺に出没する新型ヤリス（仮ナンバー）
Ｔ社の技術センターの近傍に我が家があるだけなのだが・・

しかし、社外テスト走行するなら、あの作業着を脱いで私服で出るのが
エンジニアのタシナミと思うのだが、新世代には通用しない
いくら公表済とはいえ、未発売だから気を使ってね、トヨタさん！



たまたま、新旧Vitzが並んだが、新型のコンパクトさが目立ちました

クーラント漏れの話を聞き、周辺情報を調べてみました
ヒーターコアとエンジン側を繋ぐ部分に関しては、連結部のＯリングの
劣化が要因のようですね
　現地の強者は、この部分をホースで連結する荒業で自己解決したらしい・・

その後、自分のを見たら、一体パイプになっていました
年式で対策品?　ちょっと不明

10万km超えて ロード駆けた際のクラッチジャダーが目立つようになってきました
乗り換えを考えようにも、VWゴルフは良い車だがデザインが退屈だしDCTにも不安あり
プジョー308も出来はよいのだが、小径ハンドルとコントロールパネルの操作性に難あり
　どれも今一歩

UK eBayを覗くと Focus MTのいいのがたくさん出てます、これなんか格安！
しかし、輸送費や排ガス受験で倍額になってしまうのがネック。
並行輸入済の普通のFocus 6MT どっかに安くないかな～！？

エンプティ点灯してからも80kmくらい高速走行
ヒヤヒヤしつつ、残可能距離を信じて自宅近くのＧＳへ。

給油すると、45L弱しか入らない！アレ、50Lを想像していたのに。
甘々の残距離表示か　又はタンクのエア抜けが悪くて入らなかったのか？

とはいえ、780km走ったのには満足
（高速で100km/h超えると燃費悪化するなあ・・）