europapaのブログ一覧

4年半7万㌔。そろそろバッテリーが気になる
この冬、朝の電圧を数回チェックするが 12.3Vで安定しており、良くはないが交換するにはまだ早い
12Vを切るようなら即刻交換だが、もう少し様子を見るかな
（物価高騰で価格上昇前に替えるのもありですが）

足をイジって旋回性はまずまずではあるが
過渡応答特性では初期一瞬鈍く以降はソコソコ早い。
　これは前軸の慣性マスも影響してるが、タイヤ空気圧や特性そのものも効いているはず。
現在のタイヤのレスポンスは、前軸がまあ敏感なMLで
後軸がやや鈍感なYH（あくまで直進からの立上り特性）
これから前後タイヤを入れ替えたり、前後で空気圧を変えるのもあり
そうやって好みの味に近づけるのは楽しい作業です

伸び側の減衰が上がって操縦性も改善し、安心してコーナーに突っ込めるのだが
圧側の減衰も上がってしまい、やや乗り心地が落ち着かない
　マッチングとして不満はあるが、両方を成立させるにはOHLINSやBILSTEINのようにコストかけるしかない
世の中、そんなものですね

マウントやブッシュが新しくなり新車に戻ったよう
ただ、街乗りでは張り気味で少し減衰が硬い感（郊外を飛ばすと丁度いいかも。タイヤの空気圧を20kPaくらい下げていいくらい）
一般的なプリウス客には不評をかう乗り心地かもしれません
　とはいえ、自分の車は前輪が負けてるので何とかしないといけません

60プリウスの新同品を喜々と付けようとしたら
ボデーとバネの隙間がありません
よく見ると、ナックル取付ブラケットが15mm長い!
諸元を確認すると、トレッドが30mm違います
ナックルの位置が15mm外に出てる!
ロアアームやタイロッド、スタビが長いということ
残念ながら元に戻しました。
　さて、アッパーマウントだけ流用するか、
ストラットで売り飛ばすか、どうしようかな。
（カローラスポーツのは流用できそうですね）