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E21#の世代は大分改善されたとはいえ、2階から目薬のダイレクト感。登坂では最低!
もう少しパワーあればね
操縦性やボディ剛性は手当てして何とかなるが
このドラビリは究極の欠点。
普段使いでは我慢できるが、その気で走ろうとすると全然楽しくない
　欧州2.0HVパドルシフト付きはどんなかな?
（逆輸入に600万超を払う気はないけれど）

某ダム湖の噴水ショー（1時間毎に10分）
その日最後の噴水を目指して数十㌔峠を登るが途中の工事渋滞で6分遅刻気味
最後の10kmは8*〜9*で猛ダッシュするもロールの揺り返しが大きく挙動不安定
やっぱ、アブソーバー替えるまでは無茶は自粛やな〜と苦笑いしセーブ
結局3分遅れで到着し7分だけ見れました

東海地方で161円で満タンにして日本海へ。
途中の長野県北部では180円してた。
そのまま新潟に入ると160円前半が普通
そりゃあ県境越えて給油するわけだ
（自分は長岡で158円を給油）

捨てるには惜しいが趣味車としてはお勧めできない
実用品としては充分以上なんだが・・・

約500km走行（高速、一般道半々）23km/L
すなわち、一般道26km/L 高速20km/Lということ
なんだかナア、トヨタTHS。
燃費が良いのは正義だが、高速専用に違う車が欲しい!