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リアサスペンションがノーマル形状スプリングのため、レートも選べず、車高も落とせずにいるので、見るからにフロントタイヤに厳しそうな前傾姿勢をしています。

現在、乗っていても面白くないクルマになっています。
リアは、初期から全開でグリップしてしまい、フロントは重いV6エンジンが載っている上に前傾姿勢なので、タイヤも早々にグリップを失ってしまう状態。

つまり、終止アンダーステア。

と言うことで、リアも車高調にすることにしました。

DSC00960 posted by (C)meei

重心を、なるべくリアに持って行きたいので、フロントの軽量化も進めて行きたいと思います。

車高調を取付けて走ってきました。
ノーマルサスのストロークが、これだけあるのに対して・・・・

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ショート加工は、これだけw

DSC00954 posted by (C)meei

ちょっとやり過ぎたかなと思いましたが、とりあえず1秒アップの52.9秒でした。
が、一発で満足する訳もなく、タイムも動きも納得いくものではありませんでした。

リアサスが純正形状なので、凄くストロークがあって、いつまでも粘っているくせに、ブレーキで荷重がフロントに移るとリアが出て落ち着かない。

フロントは12kでもまだ柔らかくて、頭の入りも悪くコーナー中盤でアンダーステア傾向。
どんだけ重いんだよぉ〜V6

ロールセンターは、エアコンパネル付近なので、リアのバネと車高が何とかなれば良い方向に向くんじゃないかなぁと妄想中です。

まだ、先は長そうです。

以前、某オークションで仕入れた、スッカスカなアラゴスタを仕様変更、ショート加工、OHしました。

フロントは、バネレート12k仕様のショート加工にし、リアはキット付属スプリングをダンパーで抑える方向にしました。

今週末、晴れたら車高調を付けて走ってこようかと思います。