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電子制御を嫌い、古いクルマにシフトしていたので、今時のクルマの動きのチェックをするため、５年ぶりにHEROしのいサーキットへ行って来ました。

スポーツモードでは制御が入るので、不安定な動きは全くありません。
タイトなヘアピンでは内掛けブレーキの効果でよく曲がるけど、脱出でトラコンが効いてしまいブーストカットされたような動きになり、もっさりからのフルブーストという感じでした。

レースモードでは、ほぼ制御がカットされるので、少し曲がりづらくなり、脱出はレスポンスよく立ち上がれるようになるけどコントロールは必要みたいな感じ。

4コントロールは、ヘアピンでの入りでクルッと向きを変えてくれるのを感じるくらいで、不自然なところは感じませんでした。
車体を振ってみても、レースモードでほんの少しタックインが出るかな程度でど安定。

6速EDCは、時折マニュアルで操作してやったのがベストタイム。
AT任せでは、そこはシフトダウンしなくても…とか、シフトホールドで抜けたいのに…とかあり、悪くは無いけど少しモヤモヤ。
やっぱサーキットはMTの方が楽しいです。




流石に、車体の重さは感じるので重量級FFだなと感じますが、雰囲気的に48秒台くらい出てるかなと思いきやタイムは伸びずに49.999秒
Exigeと5秒差。あれ？💦
軽いは正義？😅
まぁ、サーキット用には、この上のトロフィーや、トロフィーRがあるのも納得。
ベーシックのRSは、1/100秒の限界を楽しむクルマでは無いようです。

サーキットの帰り道は、遠回りして整備された真っ直ぐな国道ではなく、山岳路主体で帰って来ました。
ノロノロ運転でも、こういう場所がすごく楽しく、少し遠回りしたくなるようなクルマで、むしろ、サーキットより楽しいと言うのが私の結論。
移動も楽しめるよく作り込まれた感じのクルマで、改めて買って満足しました。