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今日は、日光サーキットの会員走行会。

でしたが、どうも走りの意欲が湧かないので、いつもの筑波山です。

個人的に、排気系を交換したのでモチベーションが上がるかと思っていたのですが、そうでもなかったようです。
気持ちは高ぶらなくても、エンジンフィーリングは確実に良くなっています。
今日再確認しました。

足の方も、変更を加えました。
今までは、オーバー封じの為リア下がりの車高にしていましたが、リアをすこし上げてノーマル基準に戻しました。
リアが小気味よく動くようになり、少し楽しくなってきたかも。

次は、ちゃんと試せる所で試そうと思います。

装着が出来たので、試運転をしてきました。

ただ、無駄に走るのも勿体ないので、縁が欠けてしまったお茶碗を求め、笠間市まで慣らし運転することにしました。



きらら館
ここは、セルフながら好きなカップでコーヒー、紅茶をいただけます。
笠間焼の品揃えも個性的なものが多く、綺麗な店内で興味深くゆっくり見てしまいました。


折角なので、森の石窯パン屋さんで、激辛カレーパンを購入。


帰り道は、筑波山方面に向かい蕎麦蔵めぐみで十割蕎麦と、ご飯少々。

蕎麦屋の反対側には、関東鉄道のバス車庫があり、レトロバスが沢山ありました。



現役なんだろうか？
現役じゃなくても、残して置くのは貴重な資料ですね。

ウロウロしながら、本日は観光モードで170km程走りました。
全開なし。

マフラーの印象ですが、家から出た瞬間に、低速レスポンスが出ていて、「あ、クルマが軽い」と納車以来初めて感じました。w
車重は軽いけど、アイドリングから常用域が重々しいエンジンで、ライトウェイトって・・・と思っていましたが、コレは改善傾向。
これは、今日走っていて常に感じましたので、間違いなし。
コレだけよければ十分です。

騒音ですが、ノーマルのジャンスピード、ノーマルキャタの簡易計測で、温間アイドリングで86.4db
lariniエキゾースト、キャタライザーが温間アイドリングで86.1db
ほぼ変わらず、煩いです。

走行中の音質は、なんか軽い音がするなぁって感じで、変なコモリ音はなかったです。
それよりもエンジンのメカニカルノイズが優っているので、正直微妙な違いは分かりません。

重量は、lariniの方が重く、キャタと合わせても2kg重量増でした。

ノーマルの湯たんぽ形状から、スリムなキャタになったので、ここで排気効率が良くなったんでしょうね。

新年早々に発注して、本日届きました。
LARINI Sportsマフラー、Sportsキャタ、他もろもろ。



時間がかかったのは、コイツのせい。
フロントブレーキキャリパーシール。
今は要らないけど、予備のつもりで注文したら、在庫がなく3週間足止めを食らいました。

マフラーと、スポーツキャタがメインだったので、まさかこんなに遅くなるとはと言った感じです。

マフラーも、サイトのラインナップにないからエリーゼ S1用で大丈夫だろうと注文したら、同時に注文したコレ

リアフェンダーのプロテクターで気が付いたらしく、Exige S1に乗ってるなら、エリーゼ 用では合わないよと、親切にメールをくれて注文の変更をしてくれました。
値段が違うので追加料金でしたが、装着して見たら合わなかったでは泣きを見るので助かりました。
やるな！、エリーゼショップ

車検から戻ってきたのが遅かったので、時間のあるときに装着したいと思います。
コレで、フィーリングが変われば嬉しいのだが。