猫人のブログ一覧

7/15にモビリティリゾートもてぎのロードコースで開催される『もてぎKART耐久フェスティバル“K-TAI”』にむけて公開練習に参加してきました
今回はドライバーが3人でチーム予算が限られているため本当にギリギリの状態で公開練習はメカさんを依頼できなかった
カウルのラッピングとかもしたかったけど予算の都合で断念です

走行枠3セッションのうちGr.1とGr.2の2セッションを走行しました

走り出して早々にマフラーから白煙が出てるのがミラーに見えて焦る
つま恋と幸田サーキットで走ったときには問題なかったのに…
で即戻ってオイルのチェックをしようとフィラーキャップを外したらオーバーフローして漏れてきたよ(´Д｀)ﾊｧ…
いい感じの量に調整しておいたはずなのになぁ
オイルを抜いたら白煙は治まった
エンジン自体の問題じゃなくて良かったよ

んで、ギア比を高めにしておいたら高すぎて加速が悪いし最高速が低くてタイムも出ない
完全に失敗した
自分以外はK-TAI初参加のメンツなので慣熟走行を主体にして次のセッションでギア比を変えるか…と思ったら甘かった

Gr.1とGr.2の間に代表者ミーティングがあって必ず参加しなきゃならない
スプロケ渡して交換しておいて、って任せられるメンツが居ないのでギア比変更を断念

というわけでGr.2もメンバーの慣熟走行に専念
3分を切りたかったけどベストは3分4秒
ギア比があってなかったのと度々赤旗中断が入ったので燃費計測もやってないです

本番前日の特別走行枠も走るつもりなのでギア比とリアトレッドの変更をして本番に備えそうと思います

油温は期待の温度まで上がったけど回転数が低いからか全体的に予想よりかなり低め
本番ではもっと回転が上がるようにするし、更に晴天だったらヤバいかなぁ

5月に発注したハイバックシートが約4週間かかって到着しました
受注生産なので時間がかかるのは仕方がないですね
自分で取り付けるのは難しいので例によってメカさんのところに持ち込んでフィッテングしてもらいました(写真なし)

その際にシート下側を支えるシートステーが破断していたことが判明
先日のつま恋でのスポーツカート耐久でむにゅむにゅした動きをしていたのはコレのせいか…?
その場で溶接補修をしてもらったので問題なし
シート交換を決断してなかったら現地でトラブルが見つかって途方に暮れていたかもしれません(汗)

シートのフィッティングをしてもらった翌日、K-TAIで使用するエンジン(SUBARU KX21)のマウントを少し剛性の高いタイプに交換して更にエンジンプレートも追加

できるだけエンジンを内側に寄せられるように調整してチェーンラインはこんな感じ

シートステーの溶接痕が汚いので時間を作ってキレイに削りたいな(^^;

エンジンを搭載したイメージはこんな感じ

もう少し寝かせたいような気がしますが実際に走ってから考えます

OHしてから3時間しか回してないですが念のためにオイルを交換しておきました

MOTULE 300V 15W-50です
油温がどれくらいになるかわからないので安心感のためです(笑)
5月にMZ200で耐久レースやった時は意外と油温が上がらなくて予想外でしたが、上がらないならファンカバーをテープで塞げば良いので耐久性の高いオイルを使うにこしたことありません

ついでにタイヤを組み換え

普段はMZ200の耐久でSL98を使っていますがK-TAIではADVAN ED
予算節約のために新品タイヤは断念しました(汗)
天気予報では雨は大丈夫そうですが、念のためにMOJO W2をアルミホイールに装着
こちらも中古タイヤです(汗)
時間がなくてホイールバランスまでできなかったので、次の土曜日にバランス取りをしてからもてぎに向かうことにします
公開練習は6月ので最後になるので何かトラブったら本番前日の特別走行枠までになんとかするしかないかな