ＨＧ鷹の目のブログ一覧

今週末（も）、土日で修行して参りました。
新型に乗り替えて、車幅感覚（左右、前後）を体で理解するまで反復練習有るのみです。

備忘録
１０／２８（土）浅間台スポーツランド下段練習
・前夜（金曜日）帰宅が２２：００過ぎでした。
・当日は朝３時に起床、３：４０には自宅を出発
・約１６０ｋｍの道中は、もちろんオール下道
・会場一番乗りで、下段パドックで支度開始
・本コースはＡＭ５台（６名）、ＰＭ３台（４名）と少数、走り放題のようでした。
下段は私だけのため、やりたい放題です（笑）
・前後シバタイヤにて、午前中は８の字（３０歩間隔の規制付き）を３往復→ラスト左ｏｒ右２７０でゴール。
・こんなのを５０本くらい走行。
・その後は、１５歩間隔の１速スラローム折り返し→ラストは左ｏｒ右２７０でゴール。
・これまた、３０本程度走行。


・疲れは２日後に出ます（笑）
・宿は、成田だと高いため、佐原市の宿へ

１０／２９（日）浅間台スポーツランド本コース練習
・朝6時までしっかり就寝
・本日は2番手到着
・本コースはＡＭ４台、ＰＭ７台で同じく走り放題。
・タイヤはラスト２本のみサラピンβ１１。
・基本、シバタイヤで走行。
・トラクションもしっかり掛かり、暫定セットとはいえ十分戦闘力が増したと思います。



・まだエンジンが重い感じはします（走行距離３８００ｋｍ）
・週末の関フェスは、厳しい戦いになるとは思いますが精いっぱい出し切っていきたいと思います。

宝台樹フリー走行に行って来ました。
前日に管理人様に台数を問い合わせたところ、私だけとのこと。
『よっしゃ、やりたい放題じゃ（笑）』

以下、備忘録
・平日休暇取るため、仕事で会議や現場立ち合い等が被らないように徹底的な管理を行い本日に至る（笑）
・この日は、終わり掛けのβ１１を履きつぶすのが主目的（笑）
・会場に到着したのは７：１０頃ですが、管理人様が既にパイロン設営してくださってました。
・すぐに受付（この日はポイントが溜まったのを使い無料です！）
・午前は規定Ａコースにゴール前をテクニカル風にアレンジ
・２本走行して、１５分休憩してを繰り返し、１８本走行
・午後は規定Ｂコースをそのまま走行
・午後は１５：００頃に片づけを行うために２本走行して休憩１０分とした。
・β１１の中央トレッド面が幅５０㎜くらいで無くなっている（爆）
・シバタイヤに履き替え
・午後は１７本走行
・かなりの本数を走り込みました。
・１５：２０頃まで走行して、パイロン片付けし会場を１６：１０頃出る。
・帰路は通勤渋滞。
・レンタルガレージの予約時間を１８時→１９時～に変更してもらった。
・帰宅後、軽自動車（通勤車）に乗り替えて、タイヤ８本積載し、レンタルガレージへ
・新品β１１です！
・関東フェスが楽しみです（笑）

１０／２１（土）もてぎスポデイ（＠ﾏﾙﾁｺｰｽ）に参加しました。
ここのコースは、外周でＲの大きなコーナリング、３速に入る縦長、逆バンクなどがあり積極的に参加している練習会の一つです。

以下、備忘録
天候：終日ドライ
台数：ＡＭ26台、ＰＭ17台（午前のみの方、午後からの方が居ました）
コース：終日同じ
走行本数：最初5本縛り、１０：３０頃に15分休憩挟みそこからは走り放題
私の走行本数：ＡＭ5本、ＰＭ10本
タイヤとタイム：ＡＭ3本目までβ１１（トレッド中央が剥離している）、それ以降、シバタイヤ
タイム
ＡＭ　β１１　１’１２”８　フロント頭入らず、リヤ全く食わず（ターンも搔きむしり状態）
練習にならず、シバタイヤ（バリ山）に交換
あっさり１’１２”３へ
ＰＭはシバタイヤをβ１１の中間山と仮定してのセット出し
1本毎、1か所の変化点を与えての走行
ショック減衰、車高、フロントキャンバー、フロントトーいろいろ行いました。
最終的には１’１１”９とコンマ４上がり、安定して12秒前半が出るように。
このタイムはシバタイヤとしては”遅くは無いタイム”ですね＾＾


ビデオ撮影、アライメント確認の手伝いをしてくださった、あおこさん感謝です。

帰り支度時に空を見たら、雲が一部で真っ黒。自分の帰路方角とは関係なく、雨に降られずに済みました。


１０／２１（日）ドラパレ那須に行く気満々でしたが、朝３時のアラーム起床で”眠さ＞練習欲”のため練習は中止。
久しぶりに寝溜め。
昼過ぎに、自宅庭でＢＲＺのオーディオ装着（納車後、走ることを最優先で本日に至りました）
慣れない作業のため、時間はかかりました。
１０／２５（水）宝台樹練習会の道中が楽しみです。

【１０／１３（金）マンパイ練＠宝台樹】
・どうしても参加したい練習会の一つで、仕事を巻き巻き、会議も絶対阻止しての参加です（笑）
・全日本と関東地区戦に参戦している方々がおられ、自分が新型に乗り目標とする方との直接タイム比較ができる絶好の場。
・しかし、手持ちのβ１１はトレッド中央部の偏摩耗が進んでおり午前中のコースを2分割した基礎練は履かずに温存。
・待ちに待った午後のフルコースです（笑）
・ズックさん（目標のお方の一人）が、私をマイクパフォーマンスで煽ってきます（笑）
・そして1本目・・・MC（汗）（心弱し）
・2本目に向けて集中、戦略通りに走りましたが１．６９秒も負けています（涙）56秒29
・まずは2速多用→1速コンパクト走行へ 55秒61
・フロントバネ交換しﾉｰｽﾞの入りを改善　55秒36
・リヤバネ交換し前後ピッチング抑制、トラクション方向へ　55秒43
・ズックさんにギブアップ宣言（笑）し、自車に2本走行してもらう（①私が横乗り55秒69、②単独54秒96でオーナー破りです）
・その後、走り方を真似して走行 55秒13→55秒28→55秒14→55秒06
・結果として自分の2本目に対し1.23秒も上がりました（嬉）
・セットアップの方向性、駄目セットもザックリですがデータ取りできました。
・β１１の本番用は現在ありませんので、関東フェスティバルまでには（無理して）1セット手配することになります。
・来シーズン開幕まで、貴重なβ１１を大事に使っていくため、練習用にシバタイヤ新品1セットを購入済。目的をもった走り込みをしていきます。
・宝台樹から帰宅し、2本のみ新品に組換えました。（2本は3部山が有り）

【１０／１４（土）ＷＩＬＬ練＠つくばジムカーナ場】
・先日のつくば練では終日ウェットとなりました（主催者様が雨男疑惑？爆）
・この日は終日ドライ、かつ台数も16台＋オフィシャルで20台程度でスムーズな進行で相当な本数が走れました（感謝）
・ここの練習会は、午前、午後で別の人が作成してくださり趣旨の異なったレイアウト（実配置）を楽しめます。
・まずはβ１１で走行。
・昨日、セット見直しした状態でしたが悪くは無いです。
・タイムが飽和した状態から、通常は『あと1秒稼ぐためには』を模索しますが、タイヤが剥離傾向でタイムアップが望めません。
・シバタイヤに履き替えてアタック
・β１１の1秒落ちで走れます（β１１の性能ダウンが主要因）
・参加されていたＴＷ２８０クラスの方との比較結果でも悪くないタイム（内容）でした。

・帰宅後、翌日のウェット宝台樹のため、（諸事情により）シバタイヤでの参戦準備として新品シバタイヤ２本を組換え。

【１０／１５（日）埼群戦　エキスパートクラス参加】
・目的は関フェス前にイベント形式での宝台樹を走って見たかったため
・申し込み時点ではβ１１の溝状態も５部山程度でした。
・その後の走り込みと摩耗の計算を誤りました（笑）
・そして当日はウェット（数日前の天気予報でβ１１での参加を断念）
・シバタイヤの印象→旧型（ＺＣ６）時代と変わらずウェット性能は苦手という感じ。
・とにかく丁寧な操作に注力。
・緊張のあまり、本番１本目は初めての制御切り忘れ（滝汗）
・本番２本目はＴＷ２８０としてはまずまずのタイムでした（ＰＮ５の方にコンマ３負けていますが）

・ウェットではβ１１の代替え練習にはなりませんが、基本操作を習熟させるためには良いのでしばらくシバタイヤで運転手のレベルアップを図ります。

【１０／７（土）浅間台下段】
・他に２名居て私の作成したコースにて走り込み
・フロントタイヤはスリップサインが出始めたシバタイヤ（リヤは５部山シバタイヤ）
・目的は、セットアップではなく、喰わない路面に対し丁寧なトラクションを掛ける練習
・他２名の車を運転させてもらい自分の車両の乗りやすさを実感
・本数的にはトータルで１０本程度走行
・翌日も浅間台（本コース）を走行のため、成田の東横ＩＮに宿泊

【１０／８（日）浅間台計測付きフリー（当日限定コース走行】
・中村社長作成のコース（手前側のコテコテは私好み：笑）
・β１１の５部山で終日走行
・目的はセットアップ
・午前で良い方向性が探れました（フロントバネ交換１回、ショック番手は毎走行変更、エアー圧固定）
・午後は、リヤのバネ交換を実施
・結果としていろいろ番手変更しましたがタイムダウン
・ＳＴＰのスタッフさんがラップ走行をしてくださり、スタート待ちの苦痛はほぼ無かったです（感謝）
・いろいろ試せて有意義な日となりました。

・翌日は筑波ジムカーナ場を走行しますが、一旦自宅に帰ります。

【１０／９（月）筑波ジムカーナ場、くみちょ様練習会参加】
・３７台（オフィシャル込み）
・終日ウェット（水溜りの量は時間で変化）
・午前は雨＋風で肌寒い状況。午後は路温アップの影響かタイムアップ傾向（温度測定未）
・毎走行、ショック番手を変更
・バネ交換は無し
・2023年関東地区戦PN6チャンプに自分の車両を2本運転いただく（舵が効き、乗りやすいとのコメント）
・ウェットでのベストセットも探れました。

・１０本の走行を可能にしてくださったオフィシャルの方々に感謝
・私は8本で運転手の電池切れ（汗）
・次回はバネ交換も行い、セット出しを深堀りしていきます。