ＨＧ鷹の目のブログ一覧

実は月曜日も休暇を取得していて２０２４年のコースをたくさん走り込んできました。

以下、備忘録
・現地到着は８時できたが私のみ
・その後１台来られて、ＡＭは２台でした
・まずはＣコースの３６０無し

・排水溝～島への高速Ｓ字やスラロームもあり実践向きなレイアウト
・スラロームで何度もパイロンタッチ（都度、フッ素ペールでキズ落とし）
・シバタイヤで終日走行しセットアップは減衰調整のみ
・運転手の技量アップに専念
・タイム的には１’１５”０が連続２本走行の２本目で出ました（１本目は１’１５”４）
・シバタイヤにしては悪くないタイムだと思いますがもう少し上げ代はありそう

・昼休みにＢコース（３６０無し）を慣熟歩行
・午後はＢコース走行

・午後台数は４台ですが連続して走る人はいないためコースは常に、がら空き
・コーナリングの基本を学べるレイアウトで、セット出しをやりやすい（Ｃコースはスラロームの出来でベストタイムに大きく影響）
・タイム的には１’１２”９と悪くないです
・８の字で寄せが足りないためもう少し上がりそう

・片づけは１５：３０には完了
・帰路もオール下道ですが月曜日の帰宅渋滞が数か所あり

新型に乗り替えての公式戦初優勝。
セットアップ不足＆運転手の合わせこみ不足は否めませんが、ようやく結果が出せてほっとしています。
”本番でしかわからない課題”を今後は克服していくため、修行に一層の加速がつきそうです（笑）

以下、備忘録
（１２／２土：前日練習会）
・自分にしては珍しく、受付開始時間（７：１０頃）に現地到着
・すぐに受付しましたが、混み始める前だったので”勝った感”あり（笑）
・コースはあっさり目ですが、ラストテクニカルセクションで微妙な規制があります。
・台数が３０台強のため、午前５本、午後４本の走行でした。
・私は午前４本までシバタイヤで走行し、５本目に（関フェス以来の）β１１で走行
・シバタイヤの山は７部山程度でコンディションは良好
・スタートは神経使いますが、その後は結構喰います（タイムも良い）
・β１１は暫定セットで走りましたが、前後バランスも悪くなくタイムも良い
・予定では、β１１で午後走行はセットアップを行う予定でした
・平日の仕事疲れの影響もあり、昼休みから１４：００くらいまで車内で爆睡（汗）
・周りのエントラントの方に、「大丈夫ですか？！」と心配される状況（滝汗）
・β１１は温存して片付けることにしました。（午前のタイムが悪ければ走っていましたね）
・宿は、過去に何度か止まったことのある成田の某所（安定して安めの設定で設備環境は悪くない）
・珍しく３５０缶チューハイで自分にご褒美（笑）
・疲れも有り早めに就寝

（１２／３日：本番）
・起きたら冷蔵庫周りが水浸し（汗）
・昨晩、電源確保のため冷蔵庫のコンセント抜いてそのまま忘れて就寝し庫内の冷凍庫の霜が融けてました。
・対応に１０分程度のロス発生
・会場には受付開始時間に到着（７：３０頃）
・コースは昨晩、ネットにアップされており当日の驚き、新鮮さは無し（笑）
・初心者も意識したイベントのため個人的には賛成です。
・私が参加したクラスは、クラス４（エキスパート２駆：全日本ランカーや地区戦メンバーも多くＤＣ２含めた異種格闘技）
・慣熟歩行は時間一杯まで攻略に費やす（４周歩き）
・１本目はスラロームで大失敗（パイロン２個目の入りで路面に亀裂段差があったのですが、そこでフロントアンダー）
・スラロームは中盤～立ち上がりで約１秒ロス
・しかし、後半で巻き返しできたようで暫定１位で午後へ
・昼休みは大失敗した場所の路面状態確認がメインで１周歩く
・２本目は午前中から何度か発生していた計時トラブルの大規模な進行停止が発生
・集中を一時解除のため社内で音楽を聴き３０分程度を過ごす
・再度、集中を高めて２本目へ
・試走タイムが午前中よりも落ちており路面に砂っぽさが出たか（風は若干あった）
・我々のクラスではタイムアップ合戦になってますが、慌てることは無く想定内
・狙いは１分３秒中盤（１本目は１’４秒７）
・少し砂っぽさがありましたが路面温度は上がっていたので、全域でタイムアップ
・ラストセクションは、１本目が良すぎたのか、自分比較では０．４ダウン
・ゴールしてベスト更新～！が聴けて良かったです（笑）



・表彰式では、「申し込み１番賞」と「クラス４優勝」それぞれで、大金を手にしました（爆）
・千葉東京には長く参加していますが、今日は良い日になりました（笑）