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１番４番を、外部から洗浄(プラグ穴）を試みる・・・。

両端、２気筒復帰すりゃ、カーボン吹き飛ばしに貢献するさ！・・・のノリ。

圧縮圧力は、４ｋｇ／㎠　に復帰した程度。

コレじゃ・・・、決して始動に至るハナシじゃ〜無い。




　　　　あまりにクドイ、カーボンの噛み込み。

　　　　　　　　　　　　　　https://youtu.be/CZXDU-auzsg


面倒だけど、ヘッド脱着、バルブ、バルブシート、ポートの洗浄〜。





吸気側への硬いカーボンの吹き替えしも、お見事〜。
さすが４気筒。排気バルブに噛みこんだ次の瞬間、
他の気筒の排気圧を受けたみたい。






排気バルブの表面の白さは、直前までの安定した空燃比だった証明。





ヘッド外して・・・ヨカッタ。(安堵）
想定される、無意味な再作業の繰り返し、回避した一瞬。

　物理的作業は、るぅてぃ〜ん。稼業だから。

でも、どうして、４気筒同時に、しかも早朝、始動時に発生したか？
イワユル一つの〜じゃなくて、「４気筒・同時」の怪〜。しかも突発的。
ソイツを解かなきゃ、再発は・・・恐怖対象。

問診って、少し(場合によってはかなり↓）嫌われるけれど、

　ソイツも稼業ってモン。　　だし、・・・

　　　　　　　　　　　互いの「安全保障」の要。

「笑って済ませる」 に至りゃ、ソリャ〜ソリャ　平和的解決。

　　　　　　　　　　　で、理想的結末〜でしょ・・・。きっと。