GODSPEEDのブログ一覧

10月の話です。
スーパーバトルオブミニのINJスプリントクラスのシリーズチャンピオンに返り咲くために、第3戦に参加しました。
前回に引き続き、TTRから信じられないほどのハワーを持ったミニも参戦。
またストックヴィンテージの70号車も大きなアップデートを施してきました。
かなりの軽量化です。
我がマルスリーは630kg、70号車は570kg。
こりゃ、表彰台も危ういかも…
今回はダビデさんにヒロコオイルを提供して頂いての走行。
いつものMOTUL300Vよりも吹け上がりが軽く感じますが、ドグミッションとの相性はあまり良くないかも…。


予選では私が一番時計を刻んだのはほんの一瞬。
あっという間に塗り替えられました。
その後、巻き返しをはかるも、及ばず。
あと2周くらいはアタック出来るか？と思ったたらまさかの赤旗中断。
なんとTTRの車両が80Rでアウト側のスポンジバリアに刺さっています（汗）

結局予選は3位で終了。
だた最速TTRの車両がクラッシュしてしまったので、ポールポジション不在での決勝です。
予選二番手につけていた70号車が実質ポールポジションです。
筑波サーキットは1番グリッドがイン側なので、3位ポジションでのスタートのワタシは、スタートで前に出る事が出来れば右回りの1コーナーでは有利。
スタートに全神経を集中させます。

スタートは成功！
70号車の前に出て1コーナーを消化。
その後も淡々と周回を重ねますが、最終コーナーでちょっと違ったラインを試してみたくなり、いつもとは違うラインを走ってしまったのが運の尽き。大失敗です。インにも寄れず、失速も大きく、虎視眈々と後方から狙っていた70号車にオーバーテイクされます。
その後も、重量の差はいかんともしがたく、スリップにピタリと付けても徐々にその差は開き、2位でフィニッシュ。

今回からINJは3位までの車両は再車検があります。
争点はどうやらECUに不正がないかのチェックのようです。
ワタシのミニ（マルスリー）はノーマルECUなので、なんら問題はありません。

と思っていたらまさかの呼び出し（汗）

数年前に一年だけサブコンが許可されていたシーズンがあり、その時の名残でサブコンを取り付けるためにECUが加工されていたのですが、それが今回、レギュレーションに抵触するとの事。
毎年きちんとレギュレーションを確認していなかったワタシに落ち度があるのですが、サブコンが禁止になったシーズン最初に、主催者の三和トレーディングさんにサブコンを外せばノーマルECU状態になるので、参加には問題がない旨は確認していました。
ところがいつの間にか開封したECUは認めないという一文が追加されていました。
レギュレーションはちゃんと毎年確認しないとダメですね…
でも出来れば毎年欠かさず参加しているのだから、教えて欲しかった、というのは甘すぎでしょうか…。
レース前の車検でもECUに加工されているのは分かるはずなのに、その時は指摘がなく、レース後に指摘されるという…
レースディレクターのSみずさんも、どうするか迷っている様子で、特に純正ECUと変わらないんですよね？じゃあいいか？いやでもやっぱり失格だな、と…。
結局、他のエントラントを集めて簡単な質疑応答があり、実際ECUの機能は純正となんら変わらないこともあり、不正は無かった事は認められました。この加工ECUがOKか否かの決を採る事になり、幸いにも皆様に救われて、2位の結果を残す事が出来ました。
だたし、次回は必ず未加工のECUで参加するように、とのこと。

三和トレーディングさんが、INJクラスのためにサブコンを開発して、それを推進した戦略に乗って加工ECUになってしまったのですが、未加工のECUを新たに買わなければならないという…。
世知辛い世の中です。
サブコンを搭載していた当時は1291ccのスイフチューンのエンジン用にセッティングされており、現在の1407ccのエンジンにはそもそも対応しておらず、サブコン自体も無用の長物と化しています。
はあ…

さらに言えば、他のエントラントには認めて頂けましたが、我がマルスリーはレギュレーション的には違反の車両って事ですね…