すずき@V8 SUPER CHARGEDのブログ一覧

今年も晩秋の長野日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞでもと思ってたんですけどねー




ｴｲﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ爆発

DIO
ﾍﾞﾙﾄ滑り？
走り出し歩いたほうが速い

あー


おわっとぅるるるるるるるるる





ﾀｲﾔ代でｴﾝｼﾞﾝ買ったので
今ｼｰｽﾞﾝは　ﾁｰﾝ　となります


とりあえずﾍﾞﾙﾄ買ったけどｸﾗｯﾁ系な気も


ｺ

今日はﾁｪｰﾝ廻りを交換した試走がてら鶏小屋に羽根をもぎに行きました

僕は雨でも基本的にｴｲﾌﾟちゃんで通勤せざるを得ないので
ﾁｪｰﾝにはその度に水置換ﾀｲﾌﾟの浸透潤滑剤を吹いたりはしてるんですけど
どうしても痛みが早いし
距離も年間25000ｷﾛくらい乗りますので
いい状態で乗れる期間は余り長くはないんですけども
ﾄﾞﾗｲﾌﾞ、ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ、ﾁｪｰﾝと新品に交換したら
ﾏｼﾞでｸｿほど速くなった卍

これでPCXﾊﾞﾊﾞｱには負けねーぜ



それでもぎ取りました


もぎ取って計測してお仕事糸冬

心のｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ対策としてはやはり心にﾘｱｳｲﾝｸﾞ付けるしかないですからね


鳥はｱﾝﾊﾟﾈｽﾃｰを突いて穴だらけにしてました
穴から折れるのでｾｲﾌﾃｨｰなの、かも

鶏小屋は何気ｴｱｺﾝ完備なのですが
室温はちょうど体温くらいなのでもう全然ﾀﾞﾒですね
せっかくのﾖｰｸﾞﾙｯﾍﾟも味わう間もなく消滅

ﾊﾞｰﾐﾔﾝで涼んで日が傾いた頃に帰ってきました


早太郎である

たぶん






去年のことですがV700で止まらなくて1ｺﾅｰに突っ込んだﾜｹですが
その後V700で止まらなくてまた突っ込むとまーた修理にｾﾞﾆｰと労力が掛かるのが
頭をよぎる様になり突っ込めなくなったので

まー速攻産廃にしそうだけど050買おうかなという気持ち
無理矢理止めて成功体験で上書きしたい

まぁ052でもいいけどさ


なお、きちんと育てたV700ならK91でも1ｺﾅｰ止まります
冷えてたんだよなぁｳｫｰﾏｰ掛けてたけど


それはそれとして
ｴｲﾌﾟのﾀｲﾔ交換にDIOで行こうとしたらｴﾝｼﾞﾝ掛かんなくて
150回ｷｯｸして諦めてﾌﾟﾗｸﾞを交換する為に延々中腰ﾌﾟﾚｲで
腰が撃破されたのが5/4

その後未だ腰回復せずｲﾏｲﾁ感
来ｼｰｽﾞﾝ不安しかないし
腰痛いので作業もままならず…

大ﾀﾞﾒｰｼﾞなんだよなぁ



なので暇だったので
ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙのwifiHDDを買いました（唐突

なんか使おうとする度に充電を要求してきて運用的にｲﾏｲﾁ

ｽﾄﾚｰｼﾞﾏｯｸｽで限界を超えてｱﾌﾟﾘを削って
色んな機能がなくなっていって最終的に使わなくなってた
nexus7を中身移動して復活

4.2.2かなんかから6.0.1までﾊﾞｰｼﾞｮﾝ上がって快適だがﾊﾞｯﾃﾘがﾏｯﾊ

ｻｰﾌｪｽ欲しいっすね（3年くらい言ってる


ﾒﾓ
・ﾎﾞﾝﾈｯﾄ折れてる

ゆるぼ
・NS-1ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ（OHﾍﾞｰｽで可



ﾌﾛﾝﾄﾎｰｸかー＞＜

ｴｲﾌﾟが4ヶ月ぶりに公道に復帰致しました
めでたい

そもそも譲って貰う時にDIYｽｷﾙ高そうだし大丈夫でしょ
とささきさんに言われたんだけど
電気はなんもわかりませんだったのに
ついに電気もﾄﾗﾌﾞってなんもわかんねーし何やってもなんも変わんなくて
もう仕上がってるXRﾓﾀｰﾄﾞ買おうかとか思ってたところ
なんか直ったんだけど
長かったねの話なのである

なので何も得るものは無いので読むのはおすすめ致しません
記録したかっただけだ

なお、
合間にｲﾝﾃが1ｺﾅｰにめり込んだり
DIOがﾊﾞｰｽﾄしたりして心はﾎﾟｯｷﾎﾟｷですわい




12月初め頃
ｴｲﾌﾟで通勤してると
ｸﾗｯﾁをいくら調整しても転がろうとする上に
停止中は徐々にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが落ちていくので
開けると転がるけど開けないと止まるという
ｱﾝﾋﾞﾊﾞﾚﾝﾂな状態になり
やむなくDIO様にﾁｪﾝｼﾞ

ﾜｲﾔ替えてからそんなに経ってないしﾐｯｼｮﾝ開けるのかこれと戦慄する

そしてDIO様ｸｿ遅え
具体的に言うと20分くらい遅え

あと下り坂でﾊﾟｰﾝっていう
たぶんﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔしてんな
点火時期とかﾊﾞﾙﾀｲとかいじれればしなくなるんやろか


12月中頃
ﾀﾞﾒ元でｸﾗｯﾁﾜｲﾔを交換するも
注文の翌日来るﾜｲﾔは300mmﾛﾝｸﾞしかなく
ｸﾗｯﾁがｸｿ重くなる

そして転がっていく…

ｸｿが


12月下旬
ｲﾝﾃｸﾞﾗﾊﾞｰﾂｸで刺さる
まじかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


1月初め
ｲﾝﾃｸﾞﾗ直す隙を突いて手を出す

正しい長さの
といってもｱｯﾌﾟﾊﾝになっているので150mmﾛﾝｸﾞのﾜｲﾔｰが来る
ﾀﾝｸ降ろしたついでにｷｬﾌﾞのﾜｲﾔが出てくるとこなんかおかしいんだよな
といじってるとなんか動きがおかしい
開けてみたらｸﾘｯﾌﾟのeﾘﾝｸﾞが脱走しておる

それでどんどんｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ落ちていくんだな

eﾘﾝｸﾞはｷｬﾌﾞの中に転がってたので恐らくここだったであろう所に
ﾃｷﾄｰに付け直す

試走
そしてﾒｰﾀｰのﾊﾞｯｸﾗｲﾄとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが点滅しだす

なんやねん
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが死んでるみたいなので買っておく


1月中頃
ｲﾝﾃｸﾞﾗは形になり走行するも
ﾀｲﾑ的には悪くもないけど良くもなく

ｲﾝﾃｸﾞﾗの板金塗装の待ちがあったりするので
よくわかんないけどとりあえずﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを交換してみる
当然何も変わらず

とりあえずやっぱりよくわかんないので交流を直流にするﾌｨﾙﾀを買ってみると
新型に切り替わっており値段が5倍くらいになってて死ねよｸｿが

ささささきさんにﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰじゃね？と言われて買ってみる
しかしﾁｬｲﾅである


1月下旬〜2月中旬
ｱｯﾀｸが近いので車に注力する。

DKCした端からﾀｲﾔｶｽが全て風に吹き飛ばされていく


2月下旬
ｱｯﾀｸは散々な結果となり枕を濡らす

さささささきささんの言うとおり
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを替えて試走
何も変わらず

僕としてもなるほどね、って感じだったので途方に暮れる

そして試走中にきな臭いﾆｵｲがしてきて
何かが爆発

ﾎﾞﾝｯてwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まじかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

古い方のﾌｨﾙﾀをつけてたのだが
こいつが吹き飛んだようだ
穴開いとる

逆接？？

3月初旬
新しい方のﾌｨﾙﾀをつけてみるも症状変わらず

ﾒｰﾀｰは掛かり始めだけ動く
LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは道連れになった気がする
正常な時はｷｯｸの時に点いてたけどついてない

LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは注文する

配線図を見てみる事にする
今までは付いてたものを新しい物と差し替えるだけで
全体がどうなってるかは考えない事にしていた


3月中頃
配線図を集めて繋ぎ直すも何も変わらず

頭来て前周りのﾊｰﾈｽを全部外す
僕的にはもうどうにでもなーれである

戻せる気がしない


3月下旬
心折れ中


4月初旬
DIOがﾊﾟｰﾝって言ったのでﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔかと思うも平地である
ｴﾝｼﾞﾝか？と思うも失われていくｽﾀﾋﾞﾘﾃｨに
あーそー言うことね完全に理解したﾊﾞｰｽﾄねってなる
飛び込みﾀｲﾔ交換で1万円消える
月末交換しようと思ってたのに…


ｴｲﾌﾟはもしかしてﾒｰﾀｰも死んだんじゃと注文する
1万3千円くらい
頑張れ未来の俺

後で死んでたらめんどくせーなと思いｳｲﾝｶｰﾘﾚｰも買う
もちろんﾁｬｲﾅである


4月中頃
ﾒｰﾀｰとｳｲﾝｶｰﾘﾚｰを交換してみる
何も変わらず
未来の俺ごめんwwwwww

ﾌｨﾙﾀの取説が行方不明だったが
自分で起こした配線図で見ていたので気にしてなかったが
一応ﾈｯﾄで探して見てみる
配線ちげぇwwwwwwwww

が、変えても変わらず

ﾁｬｲﾅﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰを元に戻そうと探すも行方不明
そういや純正ﾊｰﾈｽあるからあれについてんじゃね？と移植

直る
貴様かﾁｬｲﾅめ

外れ引いたかーと思うも
時間が経過するとどんどん悪化していき元に戻る
なんぞ？

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの接触不良？
よくわからん
ｺﾈｸﾀ導通不良？
清掃するもよくわからん

内部断線かー？
ﾊｰﾈｽはあるけどめんどくせぇなー
と思って眺めてると
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの線がｷﾞﾎﾞｼで継がれていて
ﾀｲﾗｯﾌﾟでCDIに緊縛されているのだが
そのｷﾞﾎﾞｼのｵｽ側のｶﾊﾞｰが外れて脱走しており
CDIのｹｰｽにめり込んでいる様だ

脱走したｶﾊﾞｰを付け直す

直った
まじか

あとﾁｪｰﾝと光軸調整すれば通勤ﾏｼﾝに復帰できそう
長い闘いだったやで


とりあえずﾒｰﾀｰ余ったなぁこれ

V700を使うには、的なやつです


さて、
僕はV700は
はるか昔に235を履いたことがありますが
TC1000 41秒とかの話なのでそれは置いておいて

その後
305/205で1ｾｯﾄ、
285/205で1ｾｯﾄ
285/225で1ｾｯﾄ
使用しました

もちろん全てK91ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ（ﾊｰﾄﾞ）です

ｳｫｰﾏｰ無しですと前後V700では僕にはﾌﾛﾝﾄの温度が上げられません
結果、初めて305使った時、4～5秒でラップすることになったｗｗ
怪しくて無理ｗｗ


確か11月頃のﾌｧﾐ走1枠走ったあとのﾀｲﾔです
溶かせてない


その後、ﾜｰｸ岩田さんにｳｫｰﾏｰを使わせて貰う機会があり、
温めたV700は全く別物でした

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞｰﾝって踏んで止まるし
突っ込んで潰してもｽﾃｱについてくるというか腰砕けならないというか
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞはとてもいいし応答性もとてもいい
ただ国産のいわゆるﾗｼﾞｱﾙじゃ使えない所で乗らないといけないみたいな所は感じたようなー
ｻｲｽﾞのせいのようなー

あとすごいﾍﾟﾀﾍﾟﾀする

これは050なんか比べ物にならないくらいｳｫｰﾏｰが重要なﾀｲﾔだと実感し
もろもろ20万弱掛かりますがやむを得ず速やかに準備しました

そして使っていく中で色々わかってくる事もありまして
まず温度というか温度低下に敏感です
ｸｰﾘﾝｸﾞなんて入れたらﾊﾞﾗﾝｽが変わります
ｶﾞｽ足りなくてﾋﾟｯﾄ戻って入れたとかもう無理ですね

とにかくﾊｲﾍﾟｰｽで周回するしかない
それでもｴｱは下がりますね
特にﾘｱ
乗れてないとﾌﾛﾝﾄもｶﾞﾝｶﾞﾝ下がりますけど

どんどん冷めていきます
上手ければ発熱させられるのかも知れませんけど

ﾐﾆｻｰｷｯﾄならﾌﾛﾝﾄは負荷高いのでなんとか
ﾘｱにいつのだよみたいな205のGS履かせたら
ちょっとﾘｱ勝ちくらいで前後ﾊﾞﾗﾝｽ良く乗れました

ｳｫｰﾏｰはもちろんかなり設定温度高いので
大体走行2時間前くらいには暖め始めたい感じですね

そうすると1本目はいいんですが
例えば2本目のｲﾝﾀｰﾊﾞﾙ30分とかだと2本目走行前に
作動温度まで届かなくて2本目はﾍﾟｰｽが上がらない…なんて事があります
昨年末に1ｺﾅｰにめり込んだのはこれですね

作動温度まで上がってないので温めに1ｺﾅｰでﾌﾞﾚｰｷ踏んだはずなのにどうにもならなかった


そしてここから僕はV700を信じきれなくなってどんどんﾀｲﾑが落ちて行き
結果、2秒で周回というｸｿに仕上がった感じがありますね

ﾎﾝﾄにこいつ止まるのか？
また止まらなかったらまた直さないといけないの絶対やだぞ
結果ｾｸ1 25.1から25.9まで後退
ｾｸ2もﾀﾞﾒ、ｾｸ3、10秒7まで出てたのが11秒切れない

おっといつの間にか言い訳ｸｿ野郎大会に…


とりあえずそんな訳でﾀｲﾔを変更しようかなと若干思っております

前後V700だとちょっと行くかと思っても
2時間前からｳｫｰﾏｰ準備して走行直前に取り付けて…
となるのでめんどくさくていいや走んなくてってなるのも問題だなと感じる

K61ｺﾝﾊﾟは世間の様子を見てですかねー
なんかいいﾀｲﾔねーかなー