大本営発表を報じたのはNHKと大新聞。平気で嘘を吐く人々は変わらない

パブリシティとジャーナリズムの違いも分からず、内外自動車メーカーのプロパガンダの片棒を担いで世を欺くお子ちゃまオジサン／妖怪オバサンが跋扈する中、お花畑の日本のメディア空間では語られることのない現実が世界中で進んでいる。

大手マスコミの記者クラブとまったく変わらない既得権益まみれの自動車メディアから、日本の常識を逸脱した情報がもたらされることはない。その奇観は、71年前の敗戦直前まで日本人を欺きつづけた大本営発表と何ら変わることはない。いい加減気付こうよ。いろんな意見があって当然の批評評価なのに何で口を揃えたように同じ話しか出てこないのか。

こうゆう取材は一朝一夕には実現しない。本邦初公開の中国民族系私有自動車メーカー潜入リポート。中国SUVブームのトレンドセッター長城汽車 Great wall Motor Co Ltdの”今”を伏木悦郎が暴く。世界的スクープが読める自動車専門誌はdriverだけ。8月20日発売です。

命懸け（？）の中国民族系私有自動車メーカー長城汽車潜入リポート。雑誌では書けない深い話はまぐまぐ！メルマガ『クルマの心』http://www.mag2.com/m/0001538851.htmlで。時代は、自分の足で取材するwebメディアへ。しがらみのないフリーランスを育てるのは、他ならぬ読者です。

中国の高速道路網の総延長はアメリカのインターステイツを抜きすでに世界最長の規模になっている。５年くらい前までは100～110km/hだった最高速度も120km/hに高められ、真っ直ぐでフラットな道路が余裕の車線区分で延々と続く。最高速度表示の右側はその車線の最低速度。中央車線から乗用車、バス、貨物トラック……と区分され、高速道路上の最低速度は70km/hと定められている。

人々の習熟度は、ドッグイヤーのスピード感で突き進むクルマやインフラに追いつかないが、いずれ時間が解決する。日本の硬直化した公安や中央行政官僚の島国根性から一歩も抜け出せない前例主義と無謬性へのこだわりが、disruptive innovation (破壊的技術による変革)の前に為す術もなく崩れ去る。パナソニック・ソニー・シャープといった家電メーカーの凋落は人ごとではない。メディアがきちんと報道しないと、総崩れの日はそう遠くはない。