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イイね!
2017年02月11日

御嶽スノーランド&車検の準備

土曜日、チームアージュさんの御嶽スノーランド 雪道走行会に参加。

集合場所へ上がる道で2回スタック。4WDに牽引され何とか上まで登りました。
走行場所は、Bコース?狭い登り道です。
スパイクに履き替え、ゼッケン奇数/偶数交代で走行。
狭いので、スタックすると迷惑掛けるので程ほどのアタック。
S15 2台がスタックしまくりで大迷惑でありました。


今回は、元いすゞワークス全日本ドライバー杉○さんと念願の宴会と言うことで
黒澤館に後泊。温泉良し、ご飯良し、宴会良しでばたんきゅ~。

昼過ぎに自宅着で、冬タイヤ片付けと奇数年の車検祭り第一弾の準備。

補助灯取り外しでウーパー顔に。

ナビパネルの取り外し。

電気負荷ハンチングの件
空燃比計のアースをバッテリー直で引きなおしましたが解消せず。
エンジンルーム眺めていて、これが悪さ?と電気負荷によるアイドルアップソレノイドのカプラー外してみました。

ビンゴー!アイドリングの電気負荷時のハンチングが収まりました。
元々、アイドリングが1000rpm位なのでアイドルアップの必要なし。
せっかく、ニップルや他なんだかんだで配管したのが無駄になりました。
皆様...お騒がせ致しました...
車検が済んだらリアフェンダーの板金など計画中。

ブログ一覧 | AE86 | 日記
Posted at 2017/02/13 12:26:22

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この記事へのコメント

2017年2月13日 12:48
vsvは盲点でした 原因判明して良かったです。
コメントへの返答
2017年2月14日 10:33
有難う御座いました。 VSVが何をやらかしていたのかは、確認しないとですね。 
2017年2月13日 15:34
アイドリングが高いわりに「アイドル燃料カット回転数」の設定が低い(1500rpm以下とか)んじゃないですか?
暖気終了後でアクセル全閉で上記に入力してある回転数より回転が高いと燃料カットされます。で、回転が下がるとまた燃料噴いて回転が上がって、また燃料カット・・・でハンチング。

どうでしょうか?
コメントへの返答
2017年2月14日 10:37
確認したらデフォルト値で1500でした。
アイドリングが1000rpm位なのでアイドルアップしてもそこまで上がらないかと。
電源負荷時、最初に12とか濃くなりますのでうーむ...です。

車検に出しましたので戻ったら要検証です。
2017年2月13日 22:52
VSVのなにが悪かったのか・・・気になって夜も寝られない。
コメントへの返答
2017年2月14日 10:38
ファニーに入院してますから、検証なされても良くってよ~!
2017年2月14日 1:23
うちのもGW明けに車検です。
予防整備のために必要になる部品のリストアップと見積り依頼を始めたところです。
ちなみに、補助灯は、「明る過ぎるので点灯できないように・・・」と言われているだけなので、カプラーを抜くだけで装着したまま預けています。
コメントへの返答
2017年2月14日 10:45
付いているものは、動作しないと駄目なはずですよ。例えば、ハイマウントストップランプ玉切れだったら、こちらの検査場は本体外すか点くようにしてくださいとなります。

今回、クラッチ交換します。リフトアップしてクラッチのレリーズフォークに位置見てもう直ぐ終わりだねと判断する代表に驚きでした。
2017年2月14日 11:44
小さいvsvは ブレーキ踏んだ時やライト点灯等の電気負荷に対して 二次空気を取り込みアイドルアップさせる方です、私 無視して一時期取付してませんでした
コメントへの返答
2017年2月16日 10:17
このVSV配管、バキュームタンクに入れているのですが...戻ってきたら要j確認します。

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モータースポーツ歴20数年,KP61に始まり今はAE86で泥道好きです。細~く長~くモータースポーツを続けています。 車歴 コルサー -> KP61(2...
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