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先日、そろそろ維持か、と言ったように
いろいろと２回目の作業・交換が出てきますね。

消耗品関係では、エアコンフィルターを換えるべく
さきほど購入してきました。
久々にエアコン使ったら、明らかに臭くて…(ﾉд-｡)
一般交換推奨は１年or１万キロくらいなのに対し、
前回交換から２年経っていましたから当たり前か。

今後気になるのはこれら。
バッテリー（前回交換：2017/9）
ワイパー（前回交換：2017/5）
車高調（取付け：2015/6）

お高い車高調は悩みますね。
交換時、約２万２千キロだったので
６万キロ弱の使用期間になるわけでして。
正直乗り心地は多少悪化しているように感じます…。
どうせリフレッシュするなら早い方がいいですよねぇ。

注文していたマツスピFリップが来たのと、
来週オイル交換の予約をしにディーラーへ。

あと試乗車にガソリンがあるとのことで。
1.5Lガソリン、Touring、AWD。
ボディカラーはスノフレです。


ディーゼルのエンジン音が気になる身としては、
こちらのガソリンでは静粛性の高さをより感じましたね。
18インチからのロードノイズは静かでした。
BSのTURANZAでしたかね、通常販売したらいいのに。

1.5Lですが、相変わらず非力感は感じず。
MTの試乗出来たら最高なんだけどなぁ。

ウインカーの音、いろいろこだわって変えたらしいけど
やっぱり自分にはやや違和感が…


展示車のセダン。


カモメマークの出っ張りが気になります。
この下部にトランクスイッチがあるので、
そのため出っ張らせなければならなかったのか？
足をかざして開く電動オープンにして、
すっきりしてたら良かったのに。

国産の現行セダンって、どのくらいあるのか
気になったので調べてみました。

ボディ形状が怪しいものもありますが…
いちおう世の中的にセダンと言われているものを。
また、今日現在HPのラインナップにあるもので
内燃機関以外も含めています。
（MIRAIはプリウスに含む）


２２種もあるんですね。
マツダとスバルは２種のみ。
三菱とスズキは…今は無いんですよねぇ。

たまに見かけるセダンネタの記事、
これ全部把握してない努力不足だと思いますｗ
それでいてすぐ外車と比べるんだから、わけ分からんっ。

昔言われていた、セダンはカッコ悪いというのは
５ナンバーサイズによるバランスの悪さに他ならないかと。
最近の３ナンバーサイズ車はバランス良いですよ。（デザインは別）

まあ個人的にアクセラの競合になるのは…
インプレッサとシビックですかね(￣ー￣)

有限会社ビューの「ビューコート」です。
2014年の新車施工から５年、
二度目の施工をお願いしました。
最新版はPRO-3というものでしたが、
社長と相談の上、今回もPRO-2＋下地処理を
お値打ち価格でやってもらいましたm(_ _"m)

朝引き渡しのときは軽く雨が降っていましたが、
引き取ったころはちょうど止んでいたので
速攻で家に戻りました(￣ー￣)


手触りスッベスベです(＊´∀｀)


明日は雨なので…硬化促進を。

本日、８万キロ突破しました。
購入から５年と３ヶ月なので、1,270km/月ですね。
ややペースは落ちていますｗ

特に大きな不具合もなく順調ではありますが、
そろそろ維持も考えたくなるお年頃です。

まずはコーティング。
新車時にビューコートを施工していますが、
小キズもずいぶんと目立ってきていました。
冬場の雪下ろしのせいでしょう。
ということで、これは本日施工中です(＊´∀｀)

次にミッションオイル交換。
最近ギヤの入りがあまり良くないです…。
ここいらでリフレッシュしたいところ。
エンジンオイル交換ついでにやってもらおうかと。

あとはフロントリップスカート。
今のマツスピ、助手席側に割れがあるんですよね。
裏側もかなりガリガリ君なので交換したい。
ガレージベリーとか他も考えましたが、
コスパはマツスピが良いので同じものでいきます。
で、こちらも注文中。

というわけで、まだまだ乗り続けますよ～。
試乗は試乗でしますけど(￣ー￣)