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７月３０日、
いつもの竜王のＥｓｓｏで　'れたす'に給油した。

今回ピ～でＢチャンネルをリセット出来なかったが
ピ～から給油までの消費量はラップチャンネルで計測出来ている
前回はピ～でＢチャンネルをリセットした
今回は給油時にＢチャンネルをリセットした










前回ピ～から今回ピ～までの消費量
46.996(B)-0.957(2)=46.039L
前回給油量46.62L
その差0.581L


前回給油から今回給油までの消費量
45.462(T)L
今回給油量47.76L
その差2.298L


今回もピ～法の勝ち～（＾Ｏ＾）



但し、M-1はデータの取りこぼしがある（＞＜）

燃費競争レギュレーション考

異車種間で記録した燃費値をどう比較して競争するか
普段使いのクルマ、週末専用、通勤に使用するしない
田舎か都市部か使用環境は皆違う
だれが参加しても極端な有利不利が出ないレギュレーションは？


・カタログ値基準（いっけん平等に見えるけど）
1015モード/JC08モード燃費などの達成率で競う
車種によりに有利不利が分かれる
モード燃費の悪いクルマが有利になる傾向が見える
燃費を売りにしたモード燃費のよいクルマは不利
勝つために燃費の悪いクルマに乗り換えかねない、エコに逆行する


・ガチ燃費（わかりやすいのだが）
文字通り出した数値そのままで競う
車種によりに有利不利が分かれる
実燃費のよいクルマが有利
実質、だれでも参加の異車種間での競争には使えない
同一車種間での競争には最適か


・自己記録基準（だれにでもチャンスが）
そのドライバーがそのクルマで出した過去最高記録の達成率で競う
最高記録でなく、3番目の記録とかが基準でもいいかも
平均値基準にするのもいいが計算がめんどい
いや、やっぱ最高記録基準がいいかな、
100%超えたら記録更新ってわかりやすい
初参加の人はどうする？100%か？

７月１０日、
いつもの竜王のＥｓｓｏで　'れたす'に給油した。

前回ピ～でＢチャンネルをリセット出来なかったが
ピ～から給油までの消費量はラップチャンネルで計測出来ている
前回は給油時にＢチャンネルをリセットした
今回はピ～でＢチャンネルをリセットした










前回ピ～から今回ピ～までの消費量
44.065(b)+1.625(2)=45.690L
前回給油量45.84L
その差0.150L


前回給油から今回給油までの消費量
45.599(T)L
今回給油量46.62L
その差1.021L


今回もピ～法の勝ち～（＾Ｏ＾）



但し、M-1はデータの取りこぼしがある（＞＜）