こんばんわ。
何かですねえ・・
また台風が来てるみたいなんですよ・・。
まったく毎週毎週しつこいなあ。汗
これじゃあ試運転にも行けやしない(^＿^;)汗
一応 １２日は試運転に行く予定です☆
毎週毎週の大寝坊も何とかしてもらいたいものですな(^ω^;)笑
６日。 日曜日。。
起きたら１４時前でした。 まあ たまには寝坊もよかろう。笑
徹夜で？ドラレコを色々と探してましてん。汗
ダッシュバンの上に置くのもアリかな？！とか。
でも言いたくはないけど・・
ダサい。笑
あ 言っちゃってる・・。笑汗
気づいたら
５時半くらい。
それから１時間経ち・・
けっきょくパソコンの電源を落としたのが７：３４。。汗笑
ナナオの電源が落ちたのが７：３５。笑
そして
１４：１３。。
お茶の写真を撮って１日のスタートです。笑
あ～眠い。
強力なマウントに旧スマホを取り付け。
今度は両窓ガラス全開で排気音を撮ってきますよ♪
法定回転数８５００回転以下で走ってまいります(￣ー￣)♪笑
リアのカメラはリアガラスに取り付けようかなと？
一番上に付けたら ルームミラーごしに見るよりは
遠くを見渡す事が出来そうなので☆
エンジンフード内のガラスに付けたらもっと上に固定出来るけど
灼熱の世界なので木っ端微塵に破壊されるでしょうね？！(^ー^;)笑汗
それでは サイドブレーキを下ろしてパッドの交換を始めましょう！
メンドクサイので リアの骨組みでジャッキアップ(^▽^;)笑
ここにウマをかけるぐらい頑丈な部分なので
ジャッキアップしても大丈夫だろうと判断しました。笑
左右のパンタジャッキは保険でかけておきます。
ナナオの電池もスグ切れるけど(笑)インパクトの電池もスグ切れます。笑
そろそろ買い換える時期なんですけど
買い換える予算が０円なのですよねえ。笑泣
たしかFC3Sに乗ってる時に買ったので
６～７年くらい経ってますよ？！(^Д^;)あはは・・
でもねえ・・ アストロプロダクツの新型って・・
なんやかんやで高額になっちゃうのですよ(^＿^;)汗
１５：０５。。
国産みたいにホイールナット式だったら何のことは無く作業出来るけど
ホイールボルト式はメンドクサイので億劫になるのですよ・・。
ホイールが落ちないようにガイドをねじ込んだり・・
そのガイドでホイールにキズが付かないように神経使ったり・・
ホイール取り付けの時もガイドにホイールの穴が合わなくて
イライラしたり・・
作りがアホなんだよ！笑
やはり日本人は 優秀だな。
メイン作業の前に
クーラント経路のボルトを増し締めしておきましたよ。
液体類の漏れは ろくな事になりませんからね(^ー^;)汗
ちなみにロータリー乗りは
クーラントの匂いに過剰なほど敏感です。笑
このロッドを抜くのが一番の鬼門です。
これさえクリヤーしたら楽勝だと思います☆
裏の小さい穴から工具を駆使して叩いてロッドを抜いていきます！
でも ハンマーで叩いて叩いて叩きまくっても抜けません！汗泣
叩いても叩いても叩いても叩いても・・ 何で抜けないんだ？！汗
ネジザウルスGTでつかんで思いっきり引っ張っても抜けない・・
ネジザウルスGT-Rじゃないと無理なのか？！笑
そうだ！
キャリパーごと取り外そう！
がしかし？！
取り付けボルトの頭がロアアームに当たって これまた抜けません。泣
何なんだよまったく！怒
八方塞がりか・・。
っていうか・・
何で抜けないんだろ？！と思ってよく見てみたら・・
ロッドが抜けないようにピンが刺さってましてん(^ω^;)笑汗
そのピンをムリヤリ引き抜いて・・
裏からコンコンと叩いたら・・・
あっさり抜け出てきましたよ。笑
抜け防止のピンは原型をとどめてなく
グニャグニャになってました(^△^;)反省・・。笑
表側のパッドは取れるけど
奥側のパッドが どうにもこうにも出てきません(^ー^;)汗
う～む・・。
とりあえず 表側のパッドを確認してみましょう。
一言 「古い」笑
１９年前の宿便がようやく出ましたわ(=▽=)おほほほほほ
外側が 交換前の磨耗したローターのせいで削れてますね。
さてと・・
キャリパーとローターを取り外しましょう。笑
しっかし キャリパーのこの取り付け構造・・
見事なまでに優秀だな。
見習えたまえ 日本人よ！笑
けっきょくバラバラにしなきゃいけないのか(^＿^)笑汗
これでパッドが取り出せます。
落ちている石を拾うかのように簡単に取れますよ。笑
このまま川の水面に投げて パパパパパパッと水面を走らせようかな。笑
１９年間 お勤めご苦労さまでした。
もう戻ってくるんじゃないぞ。笑
新しいパッドを入れる前に
専用工具でピストンを奥に引っ込めようとしたけど
ピストンの穴に合う面が無くて けっきょく
プライヤーで回して引っ込めましたよ。笑
せっかくカッコつけて専用工具でやろうとしたのに
合う面が全然無かったっていう・・。笑泣
毎週毎週のロト６みたいに 数字が合いそうで全然合わない
あの感じに似てましたけど？！笑
さあ 新品のパッドに入れ替えていきましょう！
新旧比較。
新しさが全然違うのは当たり前だけど
見た瞬間に
ドラクエのキラーマシンに見えたのはナナオだけでしょうか？笑
それか
これ。笑
厚みは 比べてみたけど全然減ってませんでしたよ？！笑
たしかにパーキング専用だから減るわけないよね？！
ジムカーナでガンガン使う人は別として。笑
でも 平らには減ってませんでした。
この分だけ接触面積が減るので効きにも影響が
少なからずはあると思いますよ？！
奥側のパッドを入れておきます。
キャリパーとローターと表側のパッドを組んで
例のロッドを入れます。
付属の新品です☆
付属してくれるだなんて これは有難いですよね～♪
見てください 抜け防止のピンのグニャグニャ具合を(^▽^;)汗笑
よくもまあ叩きに叩いたもんだ。笑汗
焦ってロッドを引き抜いたので(笑)スプリングの組み方に
少々不安があったから(笑)反対側のタイヤを取り外して
スプリングの付き方を確認してから組みつけに取り掛かったのでした。笑
初代の白いFD3Sも 同じ事をやったような記憶が？！笑
バラしたはいいけど どうなってんだこの針金？！みたいな。笑
ロッドをハンマーで叩いたあと 古いロッドをタガネ代わりにして
奥まで打ち込んでおきました☆
ロックピンをお忘れなく。笑
よく覚えておきたまえよ 諸君！
いや お前だよっ。笑
ピンがローターに接触しないように向きを調整しておきました。
はい！ ということで出来ました！
画像の時間を確認したら
作業に１時間４０分かかってましたよ。笑
大半がハンマーを使っての発掘作業だと思われます(^△^;)笑
純正パッドじゃないからブレンボのロゴが無いのが寂しいですねえ。
プロμって ペンで書いとこうかな？笑
１６：４４。。
休憩します♪
っていうか 金属を塗装面に当てるなよ！
一応 トランプでピラミッドを作るときみたいに
慎重に慎重を重ねて置いたから大丈夫です。笑
そういう問題なのか？！笑汗
タイヤを付けて反対側の作業に移ります。
さあ 始めましょう！
予習は終わってるので(笑)もう手順は分かってます(=▽=)笑
そうですね まずはピンを抜いておきましょう。笑
なぬ？！ ロッドって・・
こんなに簡単に抜けるものだったのか？！笑汗
こちらバンクもクーラント経路のボルトを増し締めしておきました。
淡々と作業をこなしていきます。
比較。
アドリア海沿い河川上流の左岸で採れた ２０００年物のパッドですね。
このブドウの渋みが年月を感じさせてくれますねえ。笑
やっぱ古い方は平らに減ってません。
新品は平らでした。笑
接触面積が増える分効きが良くなるはずだけど
もしかしたら 微々たる物なのかもしれないですねえ？！(^ー^;)汗笑
１点２点は良くなっても赤点は赤点か・・。笑泣
あとは表側のパッドを入れてロッド類を組むだけです。
それではスプリングを入れるだけの動画をご覧ください。笑
動画があった方が臨場感がありますからね。
↓
こんな感じで宜しかったでしょうか～？笑
リハーサル無しの一発勝負です。笑
動画は撮ってないけど
ハンマー作業はとてもじゃないけど見せられませんねえあれは(=▽=;)笑
タイヤを付けてから
サイドブレーキレバーを引き代が出るまで動かして
今は６ノッチで効くようになってます。
着地させてからカッキンコッキンして作業終了です☆
反対側は２７分で終わりましたよ。
予習をやってるので大幅な時間短縮でした。笑
１７：３８。。
終了～。
いい時間になりましたね。
そこそこ作業は終わってるので 今週末は試運転に行きます！
まあ毎週言ってるような気がしますけど(^ω^;)笑
そして恒例の
ドクターY視聴セット☆笑
今週末は３連休なので 残りのブーツ交換をする予定です。
あとは台風がどうなるかですねえ。汗
さてと
ドラレコの落札でもしてくるとでもするか。笑 おしまい。
フェラーリをハンマーで叩きまくろう☆笑
