午後の緑茶のブログ一覧

5月の12日に行われた軽耐久

遂にPUがお亡くなりになりました

ガスケットが抜けたみたいです（3番）

決勝30分であえなくリタイヤ



初戦はどうも荒れたレースになったみたいでリタイヤ続出

第2戦はアルトで参戦します

クローズクラスのセットなのでワイカプみたいな走りは出来ませんが

楽しむ事は出来ます

ワイカプの修理・・・先立つ物が無くこの先どうしようか悩んでます

ここからキャラ男の現状



MTを外しました



ペリメータフレームに載ったままで作業すると楽ですね

ただMTを外すとエンジンが傾くので車載ジャッキ2個でエンジンを支えてあげます



フライホイールを外すと想定以上に焼けてます

購入時からクラッチに違和感があったがこの時点で納得しました

前オーナー曰くこのフライホイールはスズスポとの事

この焼けだと再利用はアカンね



クラッチはメタルではないね

エクセディの強化モンです

クラッチ板も再利用は厳しそう

LSDが超ヘタれ状態ですので外注にOH依頼

カムパッキン交換だけの予定が何だか高い代償を払う羽目になりそうです

AZ-1,CARAのトーコントロールアームは調整式の為ロッド径が細いです

何か頼りないので魔改造を施します

ドナーのアームはカプチーノのリアロアアーム

カプチーノは中空パイプなので

カプチーノとAZ-1、CARAのニコイチ合体



左2本が合体未完成品、右が純正（溶接が未なのである）

AZ-1、CARAはゴム仕様ではなくピロ仕様

ニコイチにする理由がコレなんですよ

で、溶接する為にはゴムダストカバーを外さなくてはいけません

色々悩みましたがこの方法で外しました



ギロチンで挟みます



こんな感じで

あとは左右にコジながら引っ張ると簡単に外れます



ここまでは予定通りだったんですがここから想定外の出来事が・・・

何とこのピロ、実は若干オフセットしているんですよ



少し判り難いかもしれませんが右にオフセットしています

このアームは左用

つまり右用は左にオフセットしているってことになります

両方共右にオフセットしているので左用を2本製作してしまいました

まだ溶接していないので180°ピロを回せば大丈夫なんですが

プレスで圧入してあるので簡単に回るのか・・・な

ま、これは何とかなるでしょう

で、もう少しピロを観察





解りますか？

1枚目の方向から圧入してあります

中々凝った作りである

このアームは非調整式なので・・・



モンローの偏心カムを使います





どうですか？

簡単に製作とは行きませんがDIYで出来る範囲です

PUを引き出すのに色々と考えた結果

車輪を取り付ける事にした



LSDのOH前にPUのパッキン交換やホース類の交換、あとエキマニ交換を進めます

この状態でだと作業効率が上がるね

ただ車輪が動くので力を入れる作業にはブロックを使う

作業が終われば



こんな感じで収納する

あらかたの作業はエンジンスタンドを使わなくても出来るので中々便利であるね

本日GW最終日に朝8時から心臓摘出を開始

先人のHPを参考にしてます



ここまでの作業で約6時間

さほど難しい作業では無いですが・・・

キャラのボディを吊り上げるのには高さ2.5ｍは必要です

因みに大人4人もいれば人力で持ち上げられるそうです

エアコンコンプレッサは・・・



吊り下げてあります

エアコンが無ければAZ-1、キャラは夏場は死に直結しますので軽量化の為に撤去なんて絶対にしません

自宅ガレージなんで気が向いたらボチボチと作業していきます

エンジン本体は3.6万KmなんでOHの予定は現在の処ありませんね

が、LSDが全く効いていないのでMTのみOHに出します

あ、来週日曜日は鈴鹿ツイン軽耐久初戦です



楽しみです♪

GW中にキャラ男の心臓摘出なんて言っていたが諸事情で・・・延期

以前にコンな物を作ったが・・・



予定変更によりお蔵入り

代わりにコレを製作



こちらはカプチーノ用

更に・・・



パイプ径を変更すべく金属パテを盛り付け



パイプ径を合わせる為に鑢で削り

少しパテが足りず所々穴が・・・



もう片方は綺麗に出来ました