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さすがメルセデスです。ステアリングの切り角も大きく小回りも効きます

リトアニアから今週の火曜に到着しました！ドイツ-香港経由でDHLにて空輸されました。
こういう時期だからかもしれないですが、何ともスピーディに届きましたよ。
驚きです！
A６君の修理の方ですが、28日の日曜の夕方に主治医のショップへ車を預け、タイミングチェーンとカムシャフトタイミングのチェック及びインテーク側のカムシャフトオイルコントロールバルブの交換をお願いする予定です。
チェックの結果によって、必要に応じた部品交換をお願いしようと思っています。もしかしたらちょっと長期の入院となるかもしれません。
元気になって帰ってきてくれるといいな～

発注したオイルコントロールバルブはリトアニアから発送され、ドイツから空輸されて、香港で関税手続き中のようです・・・水曜配達予定になっています。DHL早い！
さて、うちのアウディA６は、予定を立て３月に点検修理予定なのですが、それまで時間があるので、引き続きネットで調べていると、またさらにすこし分かってきました。
ＶＷのエンジンはタイミングチェーンが弱く、３万ｋｍ程度でも、チェーンの伸びの不具合が確認されている車があるようです。排気量は小さいですが、ポロのエンジンは１０年ほど前にリコールにもなっていました。

ＶＷ（EA888系エンジン）タイミングチェーンの伸び診断　海外ネット情報

修理の先がなかなか見えないA6君ですが、発注した部品が昨日発送になりました。Amazon Japanからの発注ですが発送先は何とLithuania（リトアニア）のようです。
はい、カムアジャストオイルコントロールバルブです。現行品と現車取付品で2,000円の差があったので、現車取付品番にしました。もちろん純正品です。
国内でＤで発注するとほぼ倍の値段します。。。みん友さんも書かれていましたが、輸入車国内Ｄはサービスパーツが高すぎます。

この部品の脱着にはSSTが必要なのですが、SSTも国内で入手すると、海外の倍します。純正品ですとまたその倍するようです。

それでも売れるからというか、そうしないと利益が十分でないからということなのかもしれませんが、かなり疑問ですね。

発送された部品は１～2W後（今月中）には到着予定です。
輸送会社はDHLなのですが、結構細かく進捗確認出来るんですね！

皆さんこんにちは！
本日アウディのカムシャフトポジションセンサーを交換しました。

メカニックの方と修理方法の相談をしに主治医のショップにお伺いし、
事前に仕入れておいたセンサーを持参し、センサーなら今から交換してみましょう。
ということで、交換をしていただけました！（はい、私の期待通りの対応に感激です）
本来はインテークマニホールド周りを取り外して作業するようなので、工具を駆使してかなり無理して脱着していただきました。

結果は、想像通りセンサーを替えても改善せず、、、
やはりコントロールバルブを交換してみるしかないようです。
メカニックの方の意見としては、やはりカムシャフトそのもののズレの可能性も考えられるので、少し時間を取って点検修理したいとのこと。
少し先になりますが、スケジュールを組んでお願いすることになりました。

タイミングチェーンの伸びや、カムシャフトアジャスターそのものの不良も考えられるとのこと。但し、26,000kmでチェーンの伸びとはあまり考えられないのですが、症状としては可能性もあるのでとのこと。
カムシャフトアジャスターそのものの不良は、前車のメルセデスのリコールと同じなのですが、同じドイツメーカーということで、部品メーカーが共通なのか？？
最近分かったのですが、うちのアウディは、カムシャフトとアジャスターセットでの交換となるようで、Ｄはそのためにシャフトそのものの交換が必要という見解だったのかも？

ショップのテスター（Autelの業務用テスターでした！）で、クランクとカムシャフトのスピード差を測っていただいたところ、私の測定と同様のずれが検知されましたが、ズレが殆どない時もあり、エンジン始動時に瞬間的にズレが許容値を超えるという状態ではないかとのこと。
私もテスターを一緒に覗きながら相談させていただきました。

コントロールバルブが原因でない場合は、タイミングチェーン周り、カムシャフト周りの点検になるため、それなりの金額になるようです(-_-;)

でも、親身になって相談に乗っていただけるメカニックの方がいていただけることは、本当にありがたいですね。安心できますから。

まだまだ時間はかかりそうです。。。

（追記）
外したセンサーの型番は、04C 907 ６０１でした。純正品でも7,000円弱で購入できるようです。