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先日ブログにアップした部品ですが、今回はこれだけの物を調達し、チェーンテンショナー以外は金曜日に到着しました。中国から関空への空輸で、あっという間ですね。
テンショナーは、別サイトからの発注ですが、こちらは今回も東欧からの発送のようで、まだ発送されていません。元々4月の中旬以降の到着予定となっていたので、注文後、Ｄへ発注という商品だったのかもしれません。。。英語ですので詳細は見てなかったりします。
次週末は、長野に桜を見に行こうかと思っているので、帰って来てから、テンショナーの発送状況を確認して、主治医のショップと修理日程を相談しようと思います。
ＧＷはアウディーを使いたいので、もしかしたらＧＷ後の修理となるかも？？

昨日、久しぶりにアウディ君を運転しましたが、以前より症状が少し進行している感じがしました。やはりインテーク側の位相値が１２°を超えているからかな？とは思います。

手配した部品を見てみたり、ネットでカムアジャスターの構造を調べたりユーチューブの映像を見たりしていると、
・カムシャフトベアリングマウント（ブラケット）の油路（ボールベアリングがあります）の不具合
・アジャスターのロック部品（バネと樹脂部品）の不具合
・アジャスターのオイル密閉不具合

などの可能性も考えらるようです。いろいろありますね・・・

アウディ君の修理のために発注した部品。はいインテーク側のカムシャフトAssyとカムシャフトベアリングマウント（ブラケット）ですが、もう上海から日本に到着したようです。その他別ルートで発注したものはまだ時間がかかりそうなので、交換部品の到着目途がたったら、主治医のショップと日程の調整をしたいと思います。

いやあ～上海から航空便だったようで関空に到着です。
今回はFedExです。

小物部品は今回も北欧からの発送のようです。
いずれにしても便利な世の中になりましたね！

本日主治医にお邪魔し、テスターの診断確認と、今後の修理方法の相談をさせていただき、一旦アウディ君を引き取ってきました。

主治医のショップに2月28日（日）の夕方にアウディ君を預けて1週間。
先ほどチェック状況の連絡をいただきました。
①オイルコントロールバルブは問題なし。
②アジャスターマグネットは正常に作動を確認
③タイミングチェーンも伸びなし（一番可能性を疑った原因がなくなりました）
④カムシャフトポジションセンサーをインテークとエグゾーストとも外すとP0016エラーは出ず（クランクとの差を測定するセンサー信号がないからエラーにならず？）
⑤ボッシュのテスターでは、インテーク側のカムシャフトのアジャストが不能と出る

もう少し調査をしてみるとの事ですが、①～④がOKで、⑤の結果から
カムシャフトアジャスターそのものの不良という可能性が高くなってきました。
年末に心配した、メルセデスのリコールと同じ原因です。
但し、うちのアウディは、アジャスターのみの交換ができない（カムシャフトとセット）のようなので、Ｄの診断通りの原因となるかもしれません。

関連情報URLにメルセデスのリコールについてブログしたページをリンクしておきます。

普通に考えると、アジャスター単品での交換ができないということは、それだけ不良が出ないという自信があるからではないのか？と思うのですが、もしかしたら、アジャスターのみを交換するなら、シャフトごと交換した方が早いとアウディは考えたのかもしれません。

代車はもう1週間お借りできる約束なので、もう少し調査していただくことにしました。

さて、カムシャフトの純正品を安く手に入れる策を考えますか・・・