ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

ETCの電源がプツプツ切れるので、
ヒューズから電源とるユニットを新調したところ・・・

何の成果も、得られませんでした！（例のあれ

段差乗り越えの衝撃で切れることが多いものの、
必ずしもそれだけではないっぽい。

うぬぬ・・・次はスイッチかぁ・・・orz

先週末に木馬に行った時のことです。
何シテにちょこっとあげてたんですけど、
実は木馬に２時間ほど滞在してまして・・・
普段だと30分、長くて１時間ぐらい居ればいい方なんですけど、
この日はちょっと事情が違ってたんです。

というのも、
木馬に行列ができるほど客が来たからです。

木馬というか、塚原高原という土地自体が、
「知る人ぞ知る穴場」という感じから、
「メインの観光地から少し足を延ばしていってみたい場所」みたいになって、
比較的観光客が来るようになったのが原因なんでしょう。
明らかに一見さんがちらほらいましたから。

しかし、モンブランの季節なので、
それを目当てに来る常連さんが多くなっているのもるでしょう。
要するに、原因は多層的なのです。

で、
前回来た時に、モンブランを友人宛に送るようお願いしていたので、
今回はその支払いをするために来たようなもんでした。
だから通常のお勘定よりも手間がかかるので、
新規客の注文を遮って手早く済ませられないと判断したのです。

それで客足が途切れるのを待っていたら、
２時間も経っていたというわけです。

いや、たまーにこういうことがあるんですよね。

セル子さんのEてゐCは、
『ETC逝く』で解説した通り、
去年の７月に交換してます。

ところが、その新しいEてゐCも最近電源の接触不良なのか、
はたまたカードの読み込み不良なのか、
電源を入れて使用状態にしていると、
突然EてゐCが再起動したり、カードが読み込めなくなったりします。

現象としては電源の接触不良っぽいので、
電源供給に使っているヒューズから電気を取るパーツを交換してみました。
前のEてゐCの頃から使っているしろものだったので、
モデルは旧式化しており、今のものは姿が変わっておりました。
導線もやや太くなっていて信頼性が上がった気がします。

ただ、電源ユニットの純正はギボシ端子で、
スイッチユニットに接続するのは平型端子なので、
新品の端子付近をちょん切って平型のメスを圧着。
そんなわけでとりあえず交換は無事に終了。
交換後に動作確認して問題はなかったので、
ひとまずこれで様子見です。
これで解決してくれればいいですが、ダメだったら・・・

買いなおし、か。orz

給油してきたので報告。
今週は、526.1km走って20.6L給油したので、
25.5km/Lでした。

うん。いいですね。
カタログ燃費が21.5km/Lなので、
120％にはちょっとだけ足りませんけど、ほぼ達成。

やっぱ軽さは正義ですよ。
今のバッテリーのエネルギー密度と重さでは、
天地がひっくりk・・・おや、こんな時間に誰かきたようだ

昨日の帰り道のホームコースその２。
中間区間から、セル子さん含めて３台連なっておりました。
で、先頭がホームコースその２の入口で左折したので、
これ幸いとばかりに２台目と一緒にホームコースその２に飛び込んだのですが・・・

いや、いつもの20km/h減とか、ストレスかかるわぁ・・・

正直、前を走っていたレ草スのセダンなら、
余裕でセル子さんの車体価格の20倍はするはずですよ。
それがこの体たらくとか、もうね・・・┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

どんなに良い車でも、
最終的にはドライバーの腕だということでしょう。
赤い人風に言うと、

「自動車の性能が、戦力の決定的差でないことを教えてやる」

と、いうことですね。