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モーターファンフェスタに参加する一つの目的がRSJルノースポールカップで富士を走ること。

そうして、もう一つの目的はGENROQのサーキット試乗会に参加することである。

この試乗会は事前応募で、なんとベントレーのベンテイガの試乗券が当たったのである。

しかし残念なことに、試乗はショートコース。

自分の走行終了時間の10分後に受付をしなければいけないタイトなスケジュール。

最後まで走って駐車に手間取ると間に合わない時間。

しかも、自分の駐車スペースから受付までは結構ある。

仕方なく、走行時間を10分ほど短縮して、走行を終える。

結果からするともう1週しても十分間に合った。

一応試乗時間は30分と長め。

外観を眺めてから、車に乗り込みしばし雑談。

ドライバーはモータジャーナリストの吉田拓生さん。

今のSUVはみんなそうかもしれませんが、乗るとほぼ乗用車と変わらないですね。

本革に本木を使用した内装はさすがの質感です。



まず、本コースからショートコースへ移動。

シートがいい感じですが、走りは普通で、あんまり感動がありません。

ショートコースに到着後、コースイン。

それほど踏んでいないがかなりパワフルに走ります。

この車2.5ｔもあるんですけれど、充分な動力性能です。
立ち上がりで、ちょっと踏むとリヤから押される感じで、若干ドリフト気味。

ただ、脚はしなやかさが足りない感じです。

まあ、早い車ながらサーキットを走る車ではないですから仕方がない。

数週した後、降りてまた雑談や写真撮影。

エンジンはW12の6L、600馬力ちょっと。


エンジン異常にコンパクトです。

12気筒はスムーズかと思いきや、結構振動があります。

結構意外でした。

外寸は全長5ｍオーバー、全幅2ｍほどの巨体。

でかいはでかいですが、こういうところで見るとさほど巨大とは感じられません。

しかし、室内は広さはなく、リヤシートは狭いです。

タイヤは22インチ、でかいです。


40タイヤながら幅が285もあるせいか40には見えないハイトです。

12気筒の車も2000万円オーバアーの車も初めてでいい経験になりました。

だが、いくら金があってもこの車は買わないな。

それから、ゲンロクブースに清水和夫さんがいたのでサインを頂きました。