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モーターファンフェスタに参加する一つの目的がRSJルノースポールカップで富士を走ること。

そうして、もう一つの目的はGENROQのサーキット試乗会に参加することである。

この試乗会は事前応募で、なんとベントレーのベンテイガの試乗券が当たったのである。

しかし残念なことに、試乗はショートコース。

自分の走行終了時間の10分後に受付をしなければいけないタイトなスケジュール。

最後まで走って駐車に手間取ると間に合わない時間。

しかも、自分の駐車スペースから受付までは結構ある。

仕方なく、走行時間を10分ほど短縮して、走行を終える。

結果からするともう1週しても十分間に合った。

一応試乗時間は30分と長め。

外観を眺めてから、車に乗り込みしばし雑談。

ドライバーはモータジャーナリストの吉田拓生さん。

今のSUVはみんなそうかもしれませんが、乗るとほぼ乗用車と変わらないですね。

本革に本木を使用した内装はさすがの質感です。



まず、本コースからショートコースへ移動。

シートがいい感じですが、走りは普通で、あんまり感動がありません。

ショートコースに到着後、コースイン。

それほど踏んでいないがかなりパワフルに走ります。

この車2.5ｔもあるんですけれど、充分な動力性能です。
立ち上がりで、ちょっと踏むとリヤから押される感じで、若干ドリフト気味。

ただ、脚はしなやかさが足りない感じです。

まあ、早い車ながらサーキットを走る車ではないですから仕方がない。

数週した後、降りてまた雑談や写真撮影。

エンジンはW12の6L、600馬力ちょっと。


エンジン異常にコンパクトです。

12気筒はスムーズかと思いきや、結構振動があります。

結構意外でした。

外寸は全長5ｍオーバー、全幅2ｍほどの巨体。

でかいはでかいですが、こういうところで見るとさほど巨大とは感じられません。

しかし、室内は広さはなく、リヤシートは狭いです。

タイヤは22インチ、でかいです。


40タイヤながら幅が285もあるせいか40には見えないハイトです。

12気筒の車も2000万円オーバアーの車も初めてでいい経験になりました。

だが、いくら金があってもこの車は買わないな。

それから、ゲンロクブースに清水和夫さんがいたのでサインを頂きました。

ルノースポールカップに参加してきました。

昨年位から走りに対するモチベーションは下がり気味で

いまだに上がってこないが、このイベントはあ取りあえず参加。

なので、走行はほどほど。

富士は程々の方が楽しく走れる感じです。

1本目の走行後、シューズがぶっ壊れました。

10年くらい使っているので仕方ない。

取りあえず接着剤でくっ付けてみます。

明日に備えて取りあえず洗車。

取りあえずレベルですが、
洗車前が花粉やら黄砂やらでドロドロだったので
まともなレベルになりました。

明日は暑そうなので控えめに走ります。

そういえば、リヤブレーキを変えて初走行なので気を付けます。

やっとタイムテーブルが公開された。

参加証とともに送られてきた書類には自分にかかわる予定しか出ていなかったので、これで全容が明らかになった。

所が、GENROQの試乗会の予定が入っていない！
どうしたんだ！
GENROQのページを確認すると、なんと会場はシュートコース。
なんてこった、これだけの車を集めて、シュートコースはないだろう。

案内には試乗時間の5分前にAパドックに集合となっているが
5分前にAパドックに集合して、シュートコースまで移動して
間に合うのか？
当日確認するしかないかな。

場合によってはRSJ2本目はキャンセルしよう。

本日、送られてきました。

参加料を払って受領。

今回も朝が早く受け付けは7時半まで。

走行は9時5分からの25分間と10時55分からの20分間
前半のほうが長いんですね。

そして問題のベントレー試乗は11時30分からで、5分前までに受付。
2回目の走行が11時15分までなんでギリギリ間に合うかどうか。
駐車でもたもたしていると間に合わない可能性があるので
5分程度早めに走行を終了します。

それから、スケジュールを見ると11時45分からRSJ紹介ステージなる予定が入っている。
これは何なんだ、すっかりかぶっている。