ファクトリーお猿のブログ一覧

やる気丸出しのエキゾーストノートとなった、ムルティプラ。





しかし、




篭もり音が酷くて・・・

長時間乗車は辛いｗ







3000rpm付近で盛大な篭もり音・・・
特に、エンジンブレーキ状態ではかなり耳障り。





平日、買い物等で運転するカミサンからも、
音が大きすぎるし、低音で頭イタイ・・・ってｗ







柄にもなく、消音化対策へ乗り出すことに。








先日、某オクで落とした、ホンダストリームRN3用フジツボマフラー。


ｐ


あ、「国産車に乗り換えます」というのは、
マフラーのことですよ。

多分、読者の皆さん、本気にされたと思いますので、
この場をもってお詫び申し上げますｗ






で、このマフラー、ワゴリスという、
音量控えめの製品ということらしい。




ネットでのレビューも、
「こっそり交換したのを、嫁に気付かれなかったとか」（笑）
イイ感じ。






ウチのムルは、センターストレートだから（爆）
どうなるやら・・・






閑話休題、

実際に入手したブツは、殆ど新品？といった感じで、
錆1つ無い綺麗なモノでしたが、グラインダーでステー部分を
ズタズタにして、アーク溶接機でスパッタ飛ばしながら・・・
ムルティプラに合うように、改造します。


何度も、車体側に合わせて、寸法を合わせてから、
ステンレス溶接をします。




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リアサイレンサー直前のパイプは51mmΦ（内径47mmΦ）。
そのまま単管（外径48.6mm)を差し込むことはできない・・・



「う～ん？」


と思っていたものの、



ジャバラ部分が疲労破壊し、ガレージ内に
打ち捨てられていた「ムルティプラ用のフロントパイプ」を、
そのまま差し込んで使えることが判明。




お猿の場合、整理整頓なんてしないで、ゴミみたいなものを
そのまま放っておいたほうがいいみたいですｗ




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IMG_3635 posted by (C)factoryosaru


このパイプの径が単管とほぼ同寸なので、
センターパイプ（単管）とアダプタで繋ぎ、
溶接しておけばOK



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左から、レムス・単管・イギリス製のベンドパイプ
印の部分で切断すれば、単管部分にそのまま繋げられる。





因みに、単管サイズのパイプ同士は、
そのまま「突合せ溶接」してもよいが・・・
猿による稚拙な溶接技術では、薄板に穴が開きます。



ということで、ジョイフルAKにて単管を外側から
かぶせて繋げるアダプタを購入（600円）。


この上から、軽く溶接するのであれば、
猿でも簡単に出来る・・・筈







そんな感じで午前は終了。






昼からは、庭仕事。




雪のシーズン前に、雑草取りと、
知らぬ間に大きくなっていた、

「植えた覚えのない低木・2本」

の駆除。



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花壇のどまんなかに、
どこから種が飛んできて育ってしまったのか？


「身に覚えがない低木」。



太い根が、四方八方に広がり、養分取られて
　花が上手く育たず、困ってました。


根も深く、簡単には駆除できず。



無理やり引き抜こうとすると、
ブチッという音と共に、少しだけ浮き上がり、同時に
実弾（砂粒）が飛んで来て、目に入る・・・


最後は、スコップで回りを掘り起こし、
強制送還することにしましたが、
最後の最後まで、必死に抵抗してきました。





朝から、マフラーの上げ下げ、
土いじり、肉体労働疲れました～






夕方からは買い物。



IMG_3645 posted by (C)factoryosaru


明治だけど、北海道限定なんだろうな（笑）






次の休みには、部材を揃えて、ムルティプラ・フジツボ仕様が完成
する・・・かもしれませんｗ








おまけ、先の動画の中で、
鋭い方は、お気付きかもしれませんが・・・

下回りから周期的な唸り音がしてます。




ということで、異音が出たCVJに効くという、
CVJグリースを試してみました。




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今回、ブーツは全く問題ない（大野ゴム製）なので、
そのまま。



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国産車用バンドで締めて終了。



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買い物で走ってみて、



効果なし・・・





やっぱりアッチかな？












ホイールベアリング？


ホイール揺すって、
ガタは無かったんだけどな？？？