２回目の車検でドック入り中のＣＣの代車として借りた３０６で買い物がてら近所をドライブしてきました♪



このプラスチック丸出しのインパネが懐かしい＾＾；
駐車時には重くて小回りも効かないけど走り出せばダイレクト感があって運転しやすいです。



私がかつて乗っていたＮ３はＺＦ製のＡＴでしたが、このＮ５では２０６と同じＡＬ４が採用されています。マニュアルモード付でないシフトレバーの短いタイプなのでＣＣに慣れている私にはレバーが少し遠いかも＾＾；



乗っていて一番最初の印象は「広いなぁ・・・」ということ。
ピラーが細くて両サイドのガラスが立っているので寸法以上に広く感じます。
ウエストラインも低いのでルーミーな室内がクローズ時のＣＣと対照的です。



買い物の時に便利なサスの出っ張りの無いトランクは使い勝手良いですね＾＾ｖ

エンジンは1.8L SOHCの実用性重視のエンジンですが、下からのしっかりしたトルクがあって、車重が軽いので結構活発で街乗りならＣＣよりスムーズかも＾＾。。。



あと二日、代車として通勤の足に活躍してもらう予定ですが、ＣＣとは違った猫脚を今の間に味わっておきたいです♪

追記・・・夕方から凄まじい雷雨そして・・・・


なんと雹が（汗）

駐車場の306、そしてディーラーにあるＣＣが心配です＾＾；

今日、夜勤明けにPEUGEOT神戸西にＣＣを車検に出してきました。

早ければ今日の夜にでもＯＫということでしたが、流石に夜勤明けでもう一度ディーラーまで引き取りに行くのもしんどいのでディーラーの定休日や、私のシフトの絡みもあって検査完了で引き取るのは３１日の予定です。

それまでの足として活躍してくれる代車は・・・



３０６styleプレミアム（Ｎ５）



当初は306ブレークとの話でしたが、この美しいリアのフェンダーのラインのハッチバックに再び乗ることができてラッキーです。
 


ディーラーから第二神明→加古川バイパスを走って帰ってきたのですが、設計年次が旧いだけに、パワステは重く、小回りは効きませんが２０７とはまた違った懐かしいフランス車風味を味わえる良いクルマでした♪

せっかくだから、明日あたりこの306でドライブに行ってみたいですね＾＾ｖ

みん友のちくろさんから「今度のおは姫に乗っていくからよろしかったら見に来てね♪」とのメッセージが届き、夜勤入りながらおは姫に行ってきました。

いやあ、予想はしてたけどインパクト強すぎ＾＾；；


おまけに、助手席ドライブまで体験させていただいて、ちくろさんホンマありがとうございました♪

とりあえずＴ２０００のフォトギャラリーだけアップして、夜勤に備えて寝ますｚｚｚ

Ｔ２０００のフォトギャラリーは　こちら

その他のクルマも少し追加しておきます。

フォトギャラリーはこちら

前向き駐車で、慎重に車止めギリまで寄せてみましたが、ウチの腰高なＣＣでももうギリギリで黒いリップ擦りそう＾＾；。。。

車止めが大きいタイプだったら、完全に擦ってますね

プジョーのクルマの車名と言えば一桁目が車格、二桁目はプジョーが商標を持っている”０”そして三桁目がモデルチェンジ毎に数字が大きくなってきた「世代」を表すといったものでしたが、いずれも末尾がいっぱいになって（３０９は既にあったし・・・）これからどうなるのかな？と思っていたら、プジョーから社名の定義の変更についての発表が有ったようです。

末尾の数字が「1」となるモデルは、新市場を切り開くために投入される戦略車に与えられ、費用対効果の高さが主な特徴となる。その第一弾となるのは“301”で、これはコンテンポラリーなデザインやダイナミックなハンドリング、運転の楽しさといった要素が追求されたクルマであると説明される。

　一方、末尾が「8」のモデルは、308や3008といった、これまでプジョー車のラインアップを中枢を担ってきたモデルに与えられる。現時点で末尾が「8」のモデルはモデルチェンジ後も変更されず、末尾が7のモデルについては世代交代を機に「8」に変更されるという。

ということは、２０７の後継はこれからずっと「２０８」を名乗るってこと？

ＲＣＺはどうなるの？

「２０１」ってのも出るのかな？

PEUGEOTのネーミングって知ってる物としてはそれだけ周囲の人間に薀蓄語れるような独特のセオリーがあっただけにちょっと残念かも・・・・