hiko206のブログ一覧

私が免許取得したころのエントリーモデルには３ドアのハッチバックが多く存在していました。

公道デビューで人気だった軽自動車は４ナンバーの３ドアが多かったし

少し上にはこれまた３ドアのホットハッチが

当時の時代背景もありクーペも多くラインナップされておりスタイルや橋のイメージ優先で３ドアを選ぶ人も多く、メーカーとしても軽量低コストな３ドアにも魅力があったということでしょうね。







かくいう私もそんな時代の真っただ中でクルマ生活を送ってきたので現在までの愛車遍歴は２ドアないしは３ドアばかりなんですが、時代は巡り気が付けば２ドアクーペは高根の花となったスープラやGTRといったモデルを除けば86やロードスターくらい・・・

さらに3ドアハッチバックとなると国産で思い浮かぶのはGRやリスのみという惨状

クルマが年々高価になり、クルマに対し要求されるものが増えてきたこと、効率化のため３ドア/５ドアを作り分けることなく集約するようになったこと、嗜好の変化で「格好いい」の基準が変化したことなどいろいろ要因はあるんでしょうが、先日のトラブルで箱替えを妄想したときにほとんどのクルマが「後ろのドア」を持ってることに時代を感じてしまったスーパーカー世代の私でしたとさ＾＾；；

今日の夜勤明けにネイシャCCのタイヤ交換してきました。

いままで装着してきて静粛性乗り心地ともに好印象だったADVAN FLEVA。
交換して格段に乗り心地が向上、やっぱりnewタイヤはいいですね♪



そんなこんなで気分よく走り出し、ちょっと寄り道して自宅近くにあるかおる珈琲さんへ

ターコイズのタイルがきれいな店内でチーズケーキでまったりしてきましたとさ＾＾ｖ

昨日点灯したエンジン警告灯についてプジョー神戸西で診断してもらってきました。

診断結果は「エキゾーストカムシャフトディフューザー不良」要は排気側のバルブの動きが悪くなっていて排ガスの値が異常をきたしているということらしいです。
そしてO2センサーの抵抗値にもエラーのログが残っていたらしいですが、これに関してはO2センサーの不良なのかは不明なためとりあえず今回は排気側のソレノイドバルブの交換ということで手配してもらいました。

ちなみに、最近劣化が進む塗装のほうですが、残念なことになっているボンネット、ルーフ、トランクの3点だけの再塗装でもざっくり40諭吉かかるとか＾＾；；

タイヤの交換も控えてるしさすがに厳しいかな・・・・

今日は久しぶりに龍野の町へドライブ。





城下町の風情に残る町家をリノベーションしたカフェも新たにオープンしているみたいですが、今日は何度かお邪魔している　つかのまへ



またもや懸念材料が現れる過走行なネイシャCCでしたとさ＾＾；；

オルタネータ交換して信州ドライブでは快調そのものだったネイシャですが、昨年交換して約45,000km走行のタイヤのほうがそろそろ交換時期に

ということで、今までと同じADVAN FLEVAを注文してきました。
「スポーティーなエコタイヤ」的な性格でロードノイズは小さく雨にも強く私の使用状況にはピッタリでこれで３セット目になります。
アスマラCCから引き継いだTOYOのT1Rからもう一度T1R、Blue Erathを挟んでFLEVAを３セットと通算５回目のタイヤ交換、過走行ゆえ仕方ないですがオイル交換ともども出費が嵩みます。

それと、最近一段と残念な感じになってきたボンネットやルーフの塗装の劣化もここまできたら修復させたくなってきたんですがどうしたものやら・・・