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私にとっては阪神電車のイメージそのものだった急行系「赤胴車」が今年度中に引退するとのニュースを聞き、引退前にもう一度その姿を見に行くべく最後の活躍場所である阪神武庫川線へ行ってきました。

姫路から山陽電車で三宮、近鉄「シリーズ21」の快速急行で武庫川駅に到着。

そういえば、この区間で長らく運用されていた赤胴車の中には西大阪線延伸を見込んで製造されながら工事の凍結で武庫川線で走り続けた車両があったとか・・・

武庫川線ホームに降りて待つことしばし、久しぶり見る赤胴車がやって来ました。

マルーン一色で洗練された阪急の車両に対し車両のシルエットや扉もバラバラで出自が軌道ということもあり阪神間の下町を「ガチャガチャ」といった感じに爆走していた阪神の特急には何となくこのカラーリング似合っていたような気がします。
本線の急行系車両は順次オレンジ系に塗色変更を受け残るはこの武庫川線だけだったのですが置き換えが決まって試運転も始まったとか・・・

今では短い単線区間をのんびりと走る赤胴車の最後の活躍を祈りつつ武庫川を後にしましたが

次はこのカラーの「ジェットカー」も引退が迫ってるのかと思うと寂しさを覚える昭和なおぢ様でしたとさ

今日は柵原鉱山資料館にある片山鉄道保存会の吉ヶ原駅での展示運転を見に行ってきました。

駅に到着しＣＣを駐車場を停めたらちょうど展示運転の始発列車が試運転してました

試運転を終えて折り返し入線するキハ702。保存会の皆さんの手で動態保存されていますが、昭和11年製の古強者のメンテナンスは大変でしょうね

出発時間が来たので乗り込みます。



私が子供の頃にも流石にこの年代の車両は乗った経験はないですがどことなく懐かしさを感じます

そうこうしているうちに列車は出発小さな旅の始まりです

有志の手で建設された隣の黄福柵原駅で列車は折り返し

6枚窓の流線形が特徴の優美なデザインはこの車両が製造された当時の流行だったとか・・・

喉かな山間を走る旧いディーゼルカー、数百メートルとはいえ令和の時代になってもこの風景を残してくれている保存会の皆さんに感謝です。





展示運転の乗車体験の後は「駅ナカ」の和ハーブCafeまる吉でランチ

今月になってから営業運転されている山陽電鉄3000系の復刻塗装編成を追っかけして撮り鉄してきました。

山陽電鉄のhpに公開されている運行情報をもとに最寄り駅の的形で待ち伏せ、練習がてら通過する5000系直通特急を。。。

続いてやってきた6000系「忍たま乱太郎」ラッピング編成

そしてお待ちかねの旧塗装の3000系がやってきました＾＾

5000系の投入後CI戦略により（？）一気に姿を消してしまったこのツートンカラー、子供のころから沿線住民だった私にとっては山陽といえばこの色です。

先行して待ち伏せすべく直通特急を待つ間に大塩駅の構内踏切から正面を

こうやって特急待ちしてる姿って学生時代は日常の光景でした

私が学生のころまで最寄り駅として利用していた林崎松枝海岸駅で再び3000系を迎えます

当時は特急はすべて3000系、普通には850系や270系、300系といった小型の旧型車に2000系も使用されていて「次は何が来るかな？」と子供心にわくわくしてたものです♪

明石方向へ去り行く3000系をお見送り

かつてはカーブしながら坂を下って行っていたポイントでしたが、立体化事業の完成でそのまま高架に進んでいきます。

その後次の列車で明石へやってきたのは3000系の現行塗装車。
この編成はリニューアル工事されているのでもうしばらくは現役でしょうか

明石で魚の棚を散策して自宅へ戻るときに乗車したのは最新の6000系。
JRや大手私鉄と違って新車の投入ペースがゆっくりしているので3000系もまだしばらくは現役でしょうが、長距離の直通特急専用で過走行な5000系も初期型のデビューから30年以上経過してますし今後が気になるところではあります

今日から二泊三日で夜勤のためFTPのレポはダラダラと旬を過ぎてになりそうですがぼちぼちupしていきます＾＾；
今年も私のFTP参加は当日より前日がメイン（？）っていうぐらいに色々要素詰め込みました、



まずは自宅を3時半に出発、ここ数年同様えちぜん鉄道三国港駅にＣＣを停め鉄分補給開始



途中で福井鉄道のLRT「フクラム」に乗り換え

昨日は与島でトリマルのナイトオフでしたが、今年もお約束の寄り道してきました＾＾

早朝に与島を通過して松山道へ、猛暑もマシになったのでオープン走行でしたが、肌寒い程でした