うちのマチ子のブログ一覧

どうもみなさんおはこんばんにちは。マチ子です。


走り屋web→2ch→Twitter時代の移り変わり大体こんな感じ。


はい。ということで、足ですね。
今更感ハンパねぇっすけどwww

勢いだけで今までいろいろやってきましたが、某ローセンが折れるってことで、純正にした方がいいんじゃね？ってとこからサスペンションジオメトリーを考えることに…


言葉で説明すると分かりづらいですが、絵を書くのがたいぎーのでそのまま行かせて下さい。
ここでは、純正サス1Gでアームが水平、タイロッドによるトゥ変化はないとして、考えます。


まず、車調高を入れて車高を下げると全部のアームがバンザイします。

するとロールセンターが下がります。ロールセンターがわからない方はググって下さいね。
ロールセンターと重心が近いほうがいいとされていますね。

なので、ロールセンターを重心に近づけるためにローセンを入れます。
すると、ローセンで延長された分ぐらい車高が下がります。
なんで！？と思う人！そうなのよ。
シビックはダブルウィッシュボーンです。
ロアアームにショックが付いているので、ショック長以上は伸びないんですね～。
だから、イメージ的にはナックルがローセン分上に上がっちゃうので車高が下がるという感じ。
まぁ、バネが硬いってのもあるんですけど、そこは置いときましょう。

メーカーの説明にあるロアアームを下げれるというのは、
『ローセン入れる前と車高が同じであれば』
っていうのが抜けてるんですね～。

これがストラットなら単純にロアアームだけが下がるのでストラットっていいよね笑


んで、ここからまた考えた。

『ロアアームは下がる、でもアッパーアームは上がったまま』

これサスペンションジオメトリー的にはおかしな動きになるでしょ？
ロアアームが長く作ってあるので、荷重が掛かるとキャンバーがつく方向になってます。
ローセン入れる前より少しの荷重ですごいキャンバーがつくことになるわけですね～。

『じゃあナックルアームもローセン分ショートにせにゃいけんじゃん。』

しかし！！

『アッパーアームが下がるってことは、キャンバーが減る。』

今の調整式アッパーアームはもう限界なんです。
なので、ナックルアームをショート化する時に、キャンバーもつけてやらんといけんはずなんです。
そして、アームをショート化すると…強度が不安。
岡山のストレートエンドとかでアーム折れたら死にます。


冨吉レーシングさんとこのhannitaさんのNSXみたいにナックルを作れば全部が一気に解決するんですけど、、、ムリー(T_T)


はい！そんな感じで悩んでいるマチ子でした！
ほんじゃー、またな！

どうもみなさんおはこんばんにちは。マチ子です。

サーキット行く前の日ドキドキして眠れないけど、車イジる前の日も大体ドキドキして眠れない。




はい。ということで、何も進んでません笑
ホイールを久しぶりに前後揃えてみました。

なんだか9/30に京都嵐山高雄パークウェイでオフ会があるとのことで、
参加してみようと思い少しでもマシに見えるように。。。


後は…室内でやり残してたパネルボンドを終わらせました。
前回やった時にガンに上手くハマってない時があって、硬化してない部分が少しだけあったので、そこも剥いでやり直しました。




ヤフオク20%還元が当たった勢いで3本も買ったので、まだ2本半残ってる笑
腐って雨漏りしてるボンネットヒンジ部分もやってやりたい。
フェンダー、ボンネット外すのめんどくせー。。。


あ、いつも作業してる場所と違いますが、車楽さんが引っ越ししたので、そこで作業させてもらいました。毎度ありがとうございます！
新しい工場は広くてサイコーだぜー！！
遠いけど(T_T)

シ○ナルさんの近くになりましたね^^


シーズンまでにもう少しやっとかないといけないことがありますが、マイペースでぼちぼちやって行こうと思います。


盆にタカタ行った時、EKランキング3位の方にお会いしました。
まー！すごい車でした^^;

今年58秒出せるかな～。
相当がんばらんとランキング3位に返り咲くことは難しそうです。。。

はい。そんな感じでマチ子でした！
ほんじゃ～またな！