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追突事故を受けてから1週間が経過しました…。

写真だとバンパーが潰れているだけに見えますが、
少し中に入ってるし、60km/hで後輪からガタガタと振動が来るのです。

まだバンパーを外していないので、どこまで潰れているのか、
事故車になるのか等の鑑定はこれからですが、
足回りから振動が来るという時点で、もう乗りたくありません。

アライメントが狂ってるだけなら取り直せばいいですが、
どこかの部品が曲がっていたり、破損してる可能性もありそうですからね。
そういう場合、原因究明が困難だと思うし、
どこまで相手の保険会社が補償してくれるか分かりません。

自動車というのは大きな箱なので、
後ろの一部が潰れているだけに見えても、
ルーフなどにしわが入ってることも十分に考えられます。

ということで、密かに新車買い換えを検討しています。

半年前までは、新型アクセラ20Sの5ATが欲しいと言ってましたが、
この車に決められない理由がひとつだけあります。

それは、普通のグレードにMTがないということです。

現在は、マツダレンタカーで初代アクセラ後期の20C、5ATに乗ってるのですが、
この車のATが非常にダメだなぁと思う訳です。

勝手に変速されるのが嫌というのもありますが、
それ以上にトルコンのスリップによるロスが大きいなぁと感じる訳です。
アクセラ本来の運動性能が全てトルコンに吸収されているようにさえ感じます。

この車両は77000km走っていて、足回りやブレーキから振動が出るので、
この車両だけの個体差だといいのですが…。

正直、「ATでも大丈夫か？」というのは、しばらく乗ってみないとわからないですよね。
数10分程度の試乗では不透明な部分が大きいのです。

かといって、マニュアルで選ぶとなると、かなり車種が絞られます。

「新型アクセラ20Sですぐに飽きないか？」

もうしばらく考える必要がありそうです。

昨夜、後ろから追突されました…orz

自分は完全に停止した状態だったので、
100%相手方の過失になります。

リアバンパーを交換するだけで直りそうに見えますが、
実はリアの骨格まで変形しています。

とりあえず、体はむち打ち程度で済みそうですが、
アクセラさんを修理するとなると、完全な整形手術。
まっすぐ走らないし、ハンドルにブルブル振動が伝わってきます。

とりあえず、今回は、アクセラさんが命を守ってくれた気がしました。

むしろ、相手方の小型ミニバンなんて、エンジンがかからない状態で、
ラジエターまで潰れていて悲惨な状態です。

アクセラのボディ剛性の強さを改めて実感したのと共に、
精神的なダメージは大きいです。

整形手術をするのか、これでお別れになるのかは、まだわかりません。