イーボーイのブログ一覧

今日は朝からカプチ弄りです。
フロントバンパー作りはお休みしてフロントの足廻りの分解とエンジン下し準備です。
リヤの足廻りはブーツ交換と色塗りしたのでエアロが付く前にフロントもメンテナンスするために分解しました。
それとエンジンルームの塗装とエンジン本体を綺麗にしたりしたいし、トランスミッションの２速ギアの入りが悪いのでトランスミッションのオーバーホールもしたいし、ヤフオクで以前軽量フライホイールと強化クラッチを買っていたのでそれも組みたいし！
ということでエンジンとミッションを一緒に下すためにラジエター。エアコンコンデンサー、配線、配管を外してあとはエンジンとミッションをメンバーごと下側に下すだけ！
ただ問題がありまして私の秘密基地にはリフトもクレーンも無いし、車体も50ｃｍ位しか上げられないし、果たして下側に下せるのか？どうやってエンジンを吊るのか？が全く未定で１回のエンジン脱着の為にわざわざ数万円のエンジン吊クレーンも買いたくないし！
さあどうする！どうする！

今日は夜中に仕事があるので昼間はカプチ弄りしてました。
フロントバンパーに１層目はガラスクロスを貼ってしっかりエア抜きをします。
ガラスマットでもいいのですがエッジ部分はマットが跳ねて型に密着しにくいので今回はカラスクロスを貼ってみました。2層目、３層目はガラスマットを貼ってツバの部分だけもう１層貼付けて作業終了です。
外気温も上がってきたせいかポリ樹脂の硬化速度が速くなってきています。
今月初めは2％程の硬化剤を入れて硬化させていたのですが今時期では硬化速度が速すぎて作業途中で硬化し始めて作業がしにくくなってきたので今日からは1％添加で作業を進めました。

今日はフロントバンパーのゲルコート作業です。
昨日厚紙で型割用ツバを付けたのでツバの部分とバンパー上部のピースに水性離型剤（PVA)を塗って乾いてから白色ゲルコートを刷毛塗りしました。
ゲルコートが硬化するまでは触れないので今日はここまでです。

今日のカプチです！
ボディー後方の加工がある程度形になって来たの暫く手付かずになっていたフロント廻りの加工を再開します。
画像はフロントバンパーのマスター型を上から見た画像で今日は雌型を作る下準備作業を行います。
始めにマスター型に離型ワックスをしっかり塗り込みます。
バンパーの起伏が大きく型抜けが難そうなので4分割型で雌型を作ります。
今日は1/4ピースのパーツでバンパー上部からライト周りの型を作ります。
まずは型合せ用のツバになる部分を厚紙を張り付けをしました。
ツバはそれぞれのピースにツバを付けてそのツバ同士をビスでつなぎ合わせて型を一体化させるのでビスの締め付けがしやすい場所にツバを付ける必要があります。
そして型抜きする時はビスを外して一つずつ型を分解して型抜きをする段取りになります。

昨日は車体の底に潜って作業していたので肩が痛くて今日は軽めの作業をやりました。
で、本日の作業はトランクの開閉部分の作成です。
トランクの形状が変わったのでヒンジ部分も新にステンレス棒とステンレスの蝶番を加工して取付開閉出来るようにしました。
キャッチ部分は先日取り付けたのであとはダンパーの取付です。
トランクのフタはFRPで作ったのですがリヤウイングを付けるとそこそこ重たくなります。
カプチーノ純正はヒンジのアーム部分に掛けてあるスプリングの張力によってトランクのフタが開くようになっているのですがヒンジ形状を変更したせいでスプリングが取付出来ません。
そこでガスダンパーの登場です。
トランクが小さいのでダンパーをセンターに1本のみ取付てみました。
動作確認するとトランクをリリースした時にトランクのフタが少し開いた状態になり手で少し持ち上げてあげるとあとは自動でゆっくり開いていきます。
丁度いい感じの開閉が出来て満足いく出来になりました。