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車種に限らず、旧車（製造から50年以上経過）に乗っていれば〜避けて通れないのが経年劣化。新車からワンオーナーであれば別ですが、中古で購入した車であれば〜過去にどんな修理（レストアを含むメンテナンス）をされて来たのか？分からないのが当たり前です。加えて、色々と改造された車だと〜過去にどんな改造を施したのか（何年式のどんなパーツを使ったのか？）全く分からないので、いざ修理となると、必要なパーツが入手出来ない（パーツナンバーが分からないから、適合するパーツが探せない…）ため、大変な仕事（全ての年式を片っ端から調べる！始末）になるんですよね〜（笑）我が家の911を購入してから、今年で15年以上経過しましたが、ずっとこの手の苦労が続いています（爆）自分でもよく嫌気がささないなあ〜と感心してますが…何か問題が発生する度に〜まるで迷宮入り事件を解決する探偵みたいにネットを調べまくって情報収集し、必要なパーツや工具を買って自分で修理する。（出来ない事はプロにお任せする場合もあります）失敗する事の方が多いけど、自分で調べて問題が解決出来た時はとても満足感（充実感）があり、自分の車との距離が縮んだような気になります。（要は愛着が湧くのでしょうか…）だから苦労するほど、その車での趣味時間が長続きするのでは無いか？と思った次第です。自分で手を掛けない（手を汚さない）人には分からないだろうな〜この気持ちは…あっ別に否定している訳じゃないですよ。全てディーラー任せ、大いに結構です。人それぞれですからね！

写真はサーキット走行後の左フェンダー（ウォッシャータンクの下側）です。タンクに付着しているのは、リザーバータンクから溢れたブレーキオイルが飛び散った痕跡です。エア抜きホースが途中で切れた（経年劣化）ため、オイルが地面に落ちる前に後ろへ飛んでしまったようです。このままでは不味いので、エア抜きホースを延長したのですが、それでも気持ちが悪い（垂れ流しは嫌だ〜）…そこで、ブレーキオイルのキャッチタンク（簡易版）を付ける事にしました。





身近にあった消毒用アルコールのボトルと、サプリメントのケースを使って、簡単なキャッチタンクを付けました。これで垂れ流しにならず、一安心です。

1985年だったか？当時は20代前半で生意気盛り〜どんな車に乗ってもエンジン全開で、性能（最高速やコーナリング）の限界が何処にあるのか？探らずにはいられない若（馬鹿）者でした（爆）そんな時に、当時発売されて間もなかった190E（ノーマル）に乗る機会があり、夜の湾岸線を走っていました。多分140km前後で流していたと思うのですが、後から物凄い勢いで迫ってくる車があり、パッシングされる前に進路を譲ると、そのままの勢いで抜いて行きました。その車は当時国産車で一番馬力のある車種で、排気量が2800cc（170馬力）もあり、190E（2,000ccで115馬力）では追いつけないかな〜？と思ったのですが、気がついた時にはアクセル全開で追いかけてました（笑）





160km、170kmと速度が上がり、やっと追いついたかな？と思ったのですが〜相手も加速してどんどん逃げて行きます。此方も更にアクセルを踏み続けて〜180kmを超えて速度計が190kmを過ぎる頃、何故か相手の車がスピードダウン？！後方へ消えて行きました。（国産ノーマル故の悲しさ？多分180kmを超えたので、スピード・リミッターが作動したんだと思います。）その後も此方はアクセルを踏み続けていると、速度計が200kmを超えた辺りで性能の限界に達しました。当時「小ベンツ」などと馬鹿にしている人も居ましたが、115馬力しかなくても200km巡航（多分実測に近い）で走れて、その速度域でも全く不安を感じさせないシャーシー剛性を持っていたスーパーカー（当時国産車の2Lクラスで200kmで巡航出来る車は殆ど無かった）だと思いました。なので、今でも190E（初期の2Lモデル）は大好きです。（その後の2.3-16とかEVOは速くて当たり前の車なので、全く興味ありません…私は天邪鬼だから…笑）