ムッシューのブログ一覧

スズキ自販さんを後にして、今度は
マイディーラーである落合自動車さんへ。
実は 8/18(土)、僕の担当である落合社長に
「MT の試乗車なんてないですよねー？」
とメールしたのですが、数時間後、社長から
「月曜日まで和田店に MT の試乗車を
ご用意させていただきました。」との返信が。


お店に到着すると、T 店長から衝撃の一言が！

「○○○さんのために MT の試乗車をスズキ自販からお借りしてご用意しました。」

“月曜日まで”という言葉に違和感がありましたが、そういう事なのかと納得。
そこまでして 試乗したかったわけじゃなかったんですケド・・・
そういうのに僕は弱いです。社長ずるいですわ。買わざるを得ないじゃん。

試乗車は最上位グレードである XC の 5MT 車。

◇動力性能
まだアタリがついていないからか、力感としては K6A の方がパンチがある感じ。
K6A が 660cc ターボエンジンだとすると、R06A は 700cc NA エンジンの印象。
旧型ジムニー乗りである後輩の「重い感じがした」との指摘はこういう事かと納得。

ただ、右左折後、3速でもノッキングする事なく走れるあたり、低速トルクがあるなぁと感じました。
クラッチは軽めですがギアはスズキ車の MT 車によくあるゴリっと入る（特に 1 速は入りにくい）
感じでちょっと残念（個体差かも）。

◇操縦性
少なくとも街中と BP を走行する分において、不安定な印象は全くありませんでした。

◇静粛性
これはもう驚きです。60km/h ＋α（αが何km/h なのかはご想像におまかせしますw）の
走行でもエンジン音、ロードノイズ共に気になりませんでした。

◇乗り心地
非常にイイです。
路面とボディの間に一枚「厚い絨毯」が挟まっている印象ですが、これがラダーフレームと
いう事でしょうか。

気になった点は二つ。

１．メーター上部がステアリングで隠れて見えない点。

　→チルト機能で上に上げれば解決可能だったかも。

２．リヤシートを立てた状態でラゲッジスペースが狭すぎる点。

　→アルトもそうですが、最近のスズキ車はラゲッジスペースを犠牲にしすぎ。
　　ただ、ジムニーはツーシーター状態にして使用される方が多いとは思いますので、
　　大きな問題ではないかも。

今日の様子はこちら（愛車紹介－スズキ Kei－フォトギャラリー）
よろしかったらご覧下さい。

今日は後輩から新型ジムニー試乗の
お誘いがありましたので、後輩の
マイディーラーであるスズキ自販さんへ。





以前、スペーシア（旧型）が登場した際とアルトが登場した際にも同行しましたが、
お店の方は僕をリヤシートに座らせた（さすがにアルトバンには座らなかった）経緯が
ありますが、さすがにもう反省しただろうと思いきや、今日も

「私は助手席に乗りますので・・・」

とおっしゃったので、今日は

「リヤシートに座るなら乗りません！ｷﾘｯ」

とキッパリ言ってやりました。

試乗車は中間グレードである XL の 4AT 車。
試乗した後輩によると、重い感じを受けたそうです。
あと、旧モデルに比べ静かで、ふらつきがなくなったとの事。

今日の様子はこちら（愛車紹介－スズキ Kei－フォトギャラリー）
よろしかったらご覧下さい。

BMW 現行 1 シリーズの右側に E90 が。

パッと見、E60 かと思っちゃいました。
2008年式の 335i Mスポーツパッケージらしい。

20M 位進んだところでパチリ☆
BMW の新旧 1 シリーズと X1 でしょうか。

こちらも魅力的な価格です。

信号待ちで渋滞中に遭遇。
ルノー・メガーヌ(?)、フィアット 500、フィアット・パンダ。

どれも魅力的です。