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土曜はレンガの下地直して、石を片付けて腰痛い。
電車のグローブボックスの改善をして、
蝶番失敗したのでゴム紐とマグネットで結構いい感じ。

日曜は芝刈り。してる途中に日が出てきて暑い。
電車の足回りをイジる。
一輪ずつジャッキアップしてキャンバーシム抜いて車高ちょっと下げてブレーキローターの錆落とし。
フロントは、えらいトーアウトだったのでエイヤで1.5回転ずつ伸ばしていい感じ。
　
あとはインナーフェンダーの継ぎ足しもして少しでもクリアランス確保。


一回りして車高落ち着いて測定。
キャンバーは2°くらいフロントトーはチョイイン。
車高は右下り前下がり。

メモ
キャンバー車高
RL17mm658mm
FL22mm642mm
FR24mm633mm
RR16mm652mm

ステアリングの手ごたえは増えた。
戻りはイマイチ交差点とか戻してあげないといけない時も。
でも、やっぱりキャンバーだよキャンバー。
キャンバー付ければ幸せになれるんだよ。
切り増したり保舵したりの手応えは良い。良くなった。


さてさて、ホイール交換だな。
20mmくらいは出せそうなので探す。

三郷のアップガレージに行ってみたら目当てのCE28は今日売れちゃったって、残念。


やっぱりMRってフロント細い方が良いのかなあ。
S2000はなんだかんだ前後同サイズでも行けるけど、前後50:50だしなぁ。
前後異サイズは難しい。

とりあえず山へ行ってみた。
自宅満充電から山の上までで残60%
バッテリー温度も大丈夫。

試しに流す。
ブレーキ残すとプッシングアンダー出るのは分かってるので、
いつもより早めにブレーキ、落としてからリリースしながら切り込む。
後はアクセル開けてくとグイグイ曲がってく。
リアのグリップ感が凄くてリアタイヤで曲げてる感じ。
アクセルのオンオフで動かすけど、
レスポンスが半端ないから無茶苦茶楽しい。




フロントはその間ひたす保舵。
インフォメーション不足はあるものの、アンダーはわかる。
オーバースピードで入っちゃった時とか、
アクセル開けすぎた時とかはフロント膨らむ。
結構は膨らむけどスポーンと抜けないのは助かる。






ロールはスムーズで踏ん張り感もしっかり、ボディが捻れる感じも無くリアの塊感は良い。
重さが気になる程は飛ばしてないのでわからんが、リア出たら怖いんだろうなぁ。


フロントは入るから後はアクセルでコントロールしてよ
って感じ。
コレがミッドシップかー。





そこそこのペースで二、三本走って、
バッテリー40%温度大丈夫。
まぁ無理せんとこと下山。
インター近くの三菱で充電。
閉店作業中失礼します。

近くのセブンイレブンでアイコーと青森フジりんごのデニッシュを買って、充電器隣で食べる。
うーん美味い。酸味がしっかりしつつ鼻から抜けるリンゴの香り。
素晴らしい。

充電完了11.9kW
バッテリー温度高い


帰りは下道、街中通って帰る。
しかしまぁ注目されない。
誰も振り返らないし見ない。
山でも誰も気にしてなかったしw

プラプラ走り回って遠回りしたりして帰宅。
バッテリー温度は下がらないまでも上がらず。

うーん。
良いね。

あ、狭い道ですれ違うときのリアフェンダーはちょっと怖い。