スッパイクのブログ一覧

毎月の行事である大黒です。
まるさんのTT RS、綺麗でした（写真ないです）
さすが○るさん、中古買うときの参考にさせていただきます。

言えば探してくれるのかな？AJ直轄じゃないからいろいろ融通が利きそうですよね、あそこ。

で、懐かしい車、ピアッツァ！

とオーテック・ザガード・ステルビオ


その後、みん友さん紹介のスバルディーラーへ
XVとレヴォーグに試乗
XVは2L NAのハイブリッド。アシスト系のハイブリッドですが
気になったのはトルクステアがあることと、やっぱり電動で走りだし、エンジンと一緒に動くとたまにショックが走ります。この辺はさすが、トヨタ、会社のカローラハイブリッドはショックも無くモーターで動き、エンジンと協業します。

水平対向エンジンの印象も私が鈍いのか室内ではまったくわかりません。
もっとドロドロした回り方をすると思っていたのですが、拍子抜けでした。

XVのコックピットです。

後席


レヴォーグ


AudiでいうDIS、ちっさい。。。文字ちっさい。。。
ハンドルの握り具合はXVのほうが良かったです。
運転支援もボタンで操作できて良い。メルセデスがまねしたって感じです。

カルガモも問題なし。車間はメルセデスほど詰めない。プジョーと同じ感じ。
ブレーキホールドのやりかたもメルセデスと同じ踏み込み型
メーターの造形は結構凝ってます。

CVTはやっぱりCVTでした。普通に乗る分には問題ないですがなんだかなぁ。。。
コースティングも結構派手にやっているし。
今時の車なんでしょうかね。

XVは来年の10月にビッグマイナーチェンジらしいし。
レヴォーグは足が硬かった。。。ビルシュタインはビルシュタインでした。
初期入力をいなせていない。これは普段使いだと硬い。

あーあ、何にしよう。

--追記---------------------------
今や、日本車もクルーズコントロールは100km/h以上で設定できるらしい。
ワンタッチウインカー装備していた
サイドミラーのリバースドリップダウンも装備していた
一昔前の日本車とは違ってた。