ジョイジーのブログ一覧

今日は、妻と娘が一足先に妻の実家である高知に帰るということで、キューブで、山梨から名古屋空港（小牧）まで車で行きました。夕方の便で名古屋から高知にふたりは向かいました。

往復、寄り道をふくめて約５７０キロ、ガソリン満タンにして出発し、無給油で帰ってきました。ラスト２０キロぐらいはちょっとヒヤヒヤしましたが、とりあえず給油サインが出る前に帰ってきました。

まだ給油してないんで、今回の燃費はよくわからないのですが、ほぼ100%高速道路で、平均時速９０キロ前後で走って、過去最高は18.4km/lを記録したことがあります。カタログ値が16.4km/lの「Z11・2WD・4ATのキューブ」ですから、なかなかいい車に出会えたんだと思います。今回もそれに近い数値が出ればいいなぁ。

写真は、帰りに立ち寄った「駒ヶ岳サービスエリア」です。今日は休日割引が適用されない影響か、年末の土曜日の割には混雑していませんでした。

こんばんは。

今日は片道２０キロの距離を往復。遊びのドライブではなかったので、特にコメントはありませんが・・・(^^;)

キューブの走行距離は８５９９２キロ。通勤では使っていないため、２３日には８６０００キロに達する予定です。

前述の通り、高知の往復は代車のティーダで行くので、最終的な走行距離は８７０００キロぐらいでしょうか。それとももう少しドライブして、８８８８８キロを目指した方がいいかな？　末広がりな感じがいいかと・・・（笑）

こんばんは。今日（すでに昨日か）は東京日帰り出張でした。

足あとを見ると、キューブ乗りの方も結構見ていただいているようなので、今日はキューブを購入した理由を。
ちなみに、現行のキューブ（Z１２）について、僕はキープコンセプトだし、エンジンなども大きく変更していないことから、「ビッグマイナーチェンジ」のようにとらえています。
なので、僕がキューブを２００２年に購入した理由に該当する方がいらっしゃれば、それはそのまま現行車にも適応できるのではないか、と思います。
もちろん、インテリアとかは結構変わっているので、すべてが該当するとは思いませんが。

さて、２００２年当時、僕は２代目ののマーチに乗っていました。排気量は１０００。それもMTでした。車の運転の基本をこの車で学んだ、という感じでしょうか。小さい車でしたから、比較的初心者だった自分にとって、練習にはうってつけの車でした。
ただ・・・・やっぱり狭かった(^^;)　あと高速道路などはエンジンをうならせながら走ってましたので、楽しかったけど、ストレスもあった、という感じでした。

その間、レンタカーで初代キューブに乗ることがあり、その開放感がとてもよく、いずれこういう車に乗りたいなぁ、と思っていました。そこに、フルモデルチェンジの話。
まずマーチがフルモデルチェンジして登場（現行マーチ）。旧マーチから大きくなり、狭さを感じさせない車になりましたが、キューブのフルモデルチェンジの話も聞いていたので、登場まで待つことに。ちなみにマーチの試乗では、ステアリングの軽さがどうも気になりました。

キューブの試乗車が近くのディーラーに届くまでの間、他の車も見てみよう、ということで、ネッツに行ってイストを見たり、ホンダに行ってフィットを見たりしていました。しかし、ネッツには試乗車がなく、「届き次第ご連絡します」言われ、連絡先などを教えたにもかかわらず、その後いっさい連絡なし。フィットについては、妻お得意の「顔が嫌い」（笑）ということで、ほとんどキューブにしぼられました。

キューブの試乗の感想は簡潔で、「広い」「静か」「収納豊富」「思い切ったエクステリアデザイン」。これだけで即決定でした。ステアリングも軽くなかったし。日産の営業の方もいい感じでしたし。当面夫婦ふたり、時々母親、子どもも一人目までなら、これでいけると判断しました。

広さの面では、子どもが産まれてから、そのありがたさを痛感しました。おむつを替えるときに楽だったり、買い物の量も増えたりしましたから。少なくとも５−６年使うなら、その頃までの生活を見越した車選びをしなくちゃいけないな、と思います。

そういう意味で、今回１０年１０万キロに届かず手放してしまうのは少々心苦しいのですが、起伏のある道や高速道路を比較的使うようになってしまったので、排気量の大きい車に変更することにしました。高速道路でも、起伏の少ないところなどでは、キューブは充分な走行性能を持っていると思いますので、子どもが一人までで、ご両親などがご近所にいらっしゃらない方でしたら、候補の一台として検討してみてはいかがでしょうか。