スレンダー軍曹のブログ一覧

着いたぞー！メルボルン空港✈️

メルボルン市内まではバスで約30分の距離でした。

流石に右も左もわからないので、歩く市内観光ツアーにその場で申し込み
・交通機関の使い方
・メルボルン市内の見どころ
・メルボルンパークへの行き方
・オールトラリアの物価事情やスーパーの活用
・美味しいオススメのお店
等々、教えていただき準備万端！市内散策の様子をちょっとだけUPします(拡大できます)

早速着いた午後からメルボルンパークへ行ってきました。

📚目次　※リンクで移動します
　メルボルンパークへの行き方
　会場への入場
　会場の雰囲気
　テニス観戦時の食事
　会場内のお酒

🎾メルボルンパークへの行き方

メルボルンパークへはTRUM(トラム)という路面電車に乗って行くことができます。

そのビッグウエーブに乗れたらよかったのですが、久々に大敗北をしてしまいました｡゜:(つд⊂):゜。

RE-12Dを履いた今シーズン。
先日の富士ではまずまずのタイムをたたき出し、筑波でも目標としている4秒台を期待してしまったのですが…
4秒台どころか筑波の走り方をすっかり忘れてしまったようです(;´Д｀A


スーパーラップ：1分6秒117(LAP2)
Sec1 26.833 Sec2 27.628 Sec3 11.656 Speed 157.068km/h
BS RE-12D 265/35R18
気温4度
右:冷間150kpa/左:冷間145kpa、減衰6段戻し

5秒にも入らず…自分でもびっくり(;'∀')


2ヒート目：1分5秒934(LAP4)
Sec1 26.883 Sec2 27.360 Sec3 11.691 Speed 158.149km/h
YH A052 255/40R18
気温5度
右:冷間170kpa/左:冷間160kpa、減衰7段戻し

この日はRE-12Dでの大勝利は諦め(勿体ないので)、中古で買った2年落ちA052で再度挑戦し、何とか6秒は切れたものの惨敗。


3ヒート目：1分6秒287(LAP3)
Sec1 27.201 Sec2 27.450 Sec3 11.636 Speed 158.010km/h
YH A052 255/40R18
気温5度
右:温間200kpa/左:温間200kpa、減衰7段戻し

練習するべく3本目も走りましたがダメだこりゃｗ

前日に良かれと思って交換したブレーキパッドの特性変化にアジャストできず、完全に”想い出迷子”になってしまった模様です( ；∀；)
パッドは凄く良く効いて狙い通りだったのですが、初期制動が緩やかなものに慣れてしまったのでしょう…ビックリするくらい効いて、自分もびっくりしちゃいました(;^_^A

とまあ結果は散々でしたが、やっぱり大勝利するには筑波もちゃんと走ってないとダメだなぁと痛感。

＃写真：えづにゃんパパ　Special Thanks!

4秒出せたら筑波を頑張るのはしばらくいいかな…とほんのり思ってましたが出せなかったので、来シーズンの大勝利に切り替えて、筑波を走る機会増やそうと思います。

ちなみにじゃんけん大会も見事にボウズ。。。
おいおい…今日は本当にイイところなしかよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

悔しいから、ご飯だけでも…

カツ丼で大勝利してきたんだぜ！めっちゃ美味しくて泣けました( ；∀；)

最後になりましたが、主催のエイトリアンさん始め、スタッフの皆様、ご一緒いただいたエントラントの皆様ありがとうございましたm(_ _)m
次回の鈴鹿でもよろしくお願いいたします(^^)/

≪おまけ＃１≫
悔しがってもララァは勝つ方法を教えてくれないので(爆)

忘れないうちに速攻で分析コーナーです。

青が過去ベスト(1分5秒3:265のA052)、緑が今回のEcupベスト(1分5秒9：255のA052)、赤が今回の12Dでのベスト(1分6秒1)です。

グラフで青(265のA052)と緑(255のA052)を比べると、実はそれほど差がなくて、大きく違ったのは最終でデブリを避けてロスってたところくらいでした。

LAP+のセクターで見ると、1コーナー(SCT.1)で失敗(+0.2s)
これは自覚があって、この日は終始ブレーキが定まらず、余ったり行き過ぎたりを繰り返してしまい…走行記憶の大切さを置いてきてしまった様です(爆)
その代わり1ヘア(SCT.3)は改善(-0.2s)。255で外径が大きい分3速で引っ張ったのがよかったのかも。この調子を忘れないようにしよう。
ダンロップから80R(SCT.4)はうまく走れなかった感がタイムにも出ており(+0.3s)、80Rに速度を載せていくラインをちゃんと取らねばと痛感。
最終(SCT.6)はデブリ回避で+0.2sec。自己ベスト比ざっくり+0.5s遅かったので、大体辻褄合いました。
という事で、A052同士の比較では1コーナーのブレーキングミス(突っ込みすぎ)とダンロップの走り方(多分侵入)でミスしているせいで80Rを速く駆け抜けられててないことが一番の敗因だったようです。

さて…RE-12D(赤)はどうだったか？
あれ？1コーナー(SEC.1)は過去最速だぞ(;^_^A
これでなぜに遅いんだ？？と思ったら、1ヘア(SEC.3)でミス(+0.2s)
ダンロップも遅い(+0.2)
多分2ヘアもミスってたためか最高速も伸びず、ストレート(SEC.5)も微妙に遅かったです。
最終(SEC.6)も大失敗(+0.3s)
合計でベスト比0.7～0.8s失敗してるので、辻褄合いました。

やっぱり自己分析は大事ですね。
ミスしているポイントを丁寧につぶしていければ今の状態でも4秒台見えるようです。
そこをアジャストするには練習あるのみ。
最近筑波の雰囲気になじめず、去年あたりから筑波に通うのをちょっと避けてましたが、今年はなるべく筑波に通ってしっかりブレーキングを覚えたいと思います。

≪おまけ＃２≫
もう一つの敗因。

HI-ν仕様なのに…アムロのパーソナルマークステッカーの在庫を切らしており、コレ(踊る人形)で代替したのがまずかったか(;^ω^)

BANG…めちゃ強んだけどな　←かんけーねー(爆)

F.S.Sで出てくるMHの中で、5本の指に入る格好良さ♪

マジでめちゃ格好いい！！MHでの姿をもっと見たかったな…(ﾉд-｡)ｸｽﾝ

という事で、めっちゃ脱線してきたので今日はこの辺で。
くー、悔しすぎてガンダムネタぶち込む余裕もなかったんだぜ(;^ω^)。。。

↑嘘つけｗ

走行時間はあまりないのと、参加者を少なくする都合上参加費もお高めになってしまうのはまさにトレードオフですが、コンディションのいい中でベスト更新を狙って猛者たちが続々と集まってきます♪

富士スピードウェイで参加者みんなでベストを出すために、進め方や注意書きなど含め心遣いが行き届いた素晴らしい走行会です。

自分はこれまでこんな感じで富士を体験してきました。

1回目：2018年2月 毒蝮走行会　2分9秒463
まずはFSWがどんなもんか知るために、100円で買った71Rを装備して参加。
コースは覚えることができましたが、71Rが全然グリップしなくて超怖かったのでした。

2回目：2018年8月 オールスタイルミーティング　2分8秒467
9月に開催されるMFCTのため練習しに行ってきました。
流石にちゃんとしたZestinoで走ったら、30度を超える真夏でも余裕でベスト更新！

3回目：2018年9月 マツダファンサーキットトライアル(MFCT) 2分7秒159
MFCTでは2部山のA052投入！
何とか7秒台を出せて、4位入賞。やったぜ！

という事で、今回の4回目ですが…
　　　：
　　　：
　　　：
　　　：

　　　：
　　　：

　　　：
　　　：
　　　：
　　　：
　　　：
無事ベスト更新！！やったぜ(*´▽｀*)
あざまーすm(_ _)m


GT2クラス：2分4秒586(LAP2)

気温2度くらい、ドライ
冷間150kpa、減衰6段戻し


アタック1周目でベスト更新！！
ってことで、今回も動画作ってみました。

ヒート後半はブレーキと格闘してそのまま終わっちゃったので、歌を歌う余裕ありませんでした。

(-_-;)。。

閑話休題。
やはりRE-12Dの空気圧はかなり低めで温間180～190kpa位を狙っていくのが良さそうです。
走ってく中で改善点がいくつも見つかったのでいろいろ試したかったのですが、ヒート後半からどうにもこうにもブレーキが止まらなくなってしまい今回はこれで打ち止め…

ベスト周回はアタック1周目でグダグダだったし、自分でも3秒台に入れる走り方が見えた気がしたのでこれで終わっちゃったのはちょっと勿体なかったですけど、目標の5秒切れたし大勝利ってことで。

(￣▽￣)v
今度は車両を万全にして3秒狙いたいと思います。
＃実は一夜漬けでGT6で練習したときは5秒5しか行かなかったのは秘密だ(笑)

タイヤのおかげとはいえ大して改造してない自分のクルマが富士で3秒台を狙えるなんて、つくづくエイトはすごい車だなぁとしみじみ。
まだまだ『こうやれば速く走れるよ』というのをクルマが教えてくれている気さえします。

4回目の富士の印象ですが…

ホント難しい(;^_^A …これに尽きる。

SUGOとか鈴鹿ですと、自分みたいなHETAっぴでもリズムに乗ってすいす～いって感じでジェットコースターのように楽しく走れるのですが、富士はそのリズムを速さとテクニカルなコーナーで崩しに来るような感覚。
富士を走り慣れてない自分のようなドライバーだと、リズムに乗れないまま頭の中が『？？？』な感じ。まさに各コーナーでリズムを崩してくるコースだと感じました。

＃申し込み時の操作ミスでついピットをおひとり様で占有してしまった…ちょっと寂しかった(;^_^A

富士も3秒台、出来れば2秒台とか狙えたら楽しいと思うので、ロガーとにらめっこしたりGT6でシミュレーションしたりしながら、走り方を研究したいと思います。

最後になりましたが、主催のPeriさん、スタッフの皆様、エントラントの皆様、どうもありがとうございました！
走るのも楽しかったけど、皆さんとの駄弁りンぐはいつもの通りめっちゃ楽しかったです。
またよろしくお願いいたします。m(_ _)m

毒蝮走行会、マジでサイコー！

(￣▽￣)/


≪おまけ≫
ブレーキが効かない症状ですが、ブレーキシステムやパッドには問題なく、どうも熱の入りすぎじゃないか？という原因っぽいです。それだと症状や不具合が出た時間帯的にも納得感ありました。
走らせ方でブレーキに熱を持たせちゃう走らせ方出ちゃうっぽいけど、それだと簡単に直せそうもないので、この症状が出ない以前のパッドに戻すことにしました。

走らせ方の改善はおいおいやってくとして、富士とかもてぎを走るならブレーキを冷却するとかちょと考えないといけないのかも。

とりあえずの対策としてはAutoexeのコレかしら。。。うーん。つけてみよっかな。

走り初めですし、今シーズンはイベントてんこ盛りなので…

鈴鹿でいきなりラストシューティングなんぞすることのない様、あまり欲張らないことを自分に念押ししました。

さて、当日の鈴鹿サーキットは早朝から雨。

止む予報だったのでタイヤ交換はしたものの路面はバリ濡れ濡れ。朝から体調も悪く1本目走るかどうか迷うほどにテンションダウン⤵⤵⤵

ですが、ライーザさんが確保してくださったチームオフィスで中部組の皆さんとワイワイやってるうちに

『遠路はるばる鈴鹿まで来たし、走って乾かしますかね』
...という気持ちになり、結局2本とも楽しく走ってきちゃいました(^^)v

1ヒート目：2分38秒064(LAP7)
BS RE-12D 265/35R18
気温10度くらい、セミウェット
前後左右冷間220kpa、減衰6段戻し

路面は濡れていましたが乾いていくことを想定して、空気圧はチョイとだけ高めにセット。
濡れてる鈴鹿を初めて走りましたが...コーナーがめっちゃ怖えぇぇ:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
言わずもがなコーナー速度が速いので、絶対飛び出さない様にチキン走りに徹しました。
楽しかったんですが...
　　楽しさ << 怖さ
なのが正直なところの1本目でした😅


2ヒート目：2分32秒884(LAP2)
BS RE-12D 265/35R18
気温10度くらい、ドライ
前後左右冷間160kpa、減衰6段戻し

『やったー！乾いた(*ﾟ∀ﾟ*)♪』

#写真：青パチさん Special Thanks!

RE-12Dの空気圧ですが、温間180-190kpaあたりの低目が良いのでは？というエイトリアンさんのアドバイス通り、計測2周目くらいで良い感じになる様に冷間160kpaで行ってみました。

およっ、確かにこりゃ良いかも知んない♪
という事で、詰まってた中でも一応ベスト更新。らっき～☆彡でしたが…

『お前の腕ではないぞ、タイヤの性能のおかげである事を忘れるなー』
というラルさんのお説教が聞こえそうです💦

モチっとタイム出せる要素はたーくさんありましたが、楽しく走れて無事終われて走り初めとしては大勝利。

久しぶりの鈴鹿でヒート前半で速さにアジャスト出来ずに攻め切れなかった感はありますが…
　S字区間のアクセル開けながら横Gを受ける感覚
　　200km/hから飛び込む1コーナーや130Rといった超高速コーナー
　　　マグレでも自分の思い通りにラインに乗せて走れたコーナーの気持ち良さ
　　　　　アクセルを思いっきり開けて走れる楽しさ
十分に満喫出来ました♪参加できてよかったー(^^)v

走った後は鈴鹿サーキットホテルに宿泊。

二人で素泊まり8,800円と激安でした(￣▽￣)v

ホテルのクアガーデン(温泉のスーパー銭湯みたいな施設)も広々してて気持ちよかったです。

という事で、お陰様で新年早々、鈴鹿を大満喫出来ました♪
...当日腹壊したこと以外はε-(´∀｀; )

ご一緒頂いた皆様、ありがとうごいました！
和気藹々でホント楽しかったです。
来月のエイトリアンカップ鈴鹿も、無事予選を通過出来たら💦...宜しくお願いしますm(__)m


≪おまけ＃１≫
RE-12Dさんのインプレですが、アドバイス通りの空気圧狙いで計測2周目くらいまではとても良かったです。
ヒート中盤以降はピックアップが酷すぎるのと、空気圧も最終的には210kpaくらいまで上がりタイヤの垂れも感じて走りが今一つ(不快なレベル)に感じました。最低でも途中で空気圧を190kpaくらいまでには落としてあげる必要はありそうです。

ドライを一本走った後のピックアップ(UNK)がコチラ。。。

みてください、1ヒートでこのUNK量ですよっ！！

『間違いない、お前が(UNK)ナンバーワンだ！』
と思わず言いたくもなります((；´Д`A

05Dほどじゃないでしょうが、12Dも割とアタック初っ端で狙った通りに決められないとタイム出せない系のタイヤではないでしょうか😅
12Dではまだ殆どA052より良かった感覚が得られてないのですが、今回の空気圧をベースに富士や筑波を走ってみて再度インプレできればと思います。こういうのもタイヤをどう使うのか？という良い経験なんだと思います(^^)v
#下手くそのインプレなので話半分で読んでやってくださいませm(__)m


≪おまけ＃２≫
鈴鹿でふと…

『ア・バオア・クーってなんだ？？』…今更(;^_^A
と思い立ち調べてみました。
---Wikipedia先生より---
ア・バオ・ア・クゥー（A Bao A Qu）とは、チトールにある「勝利の塔」に棲むと伝えられる幻獣である。
ホルヘ・ルイス・ボルヘスが、彼が見聞した伝承をまとめた『幻獣辞典』にて言及している[1]。ボルヘスはこの伝承について、バートン卿が英語へ翻訳した『アラビアン・ナイト』（『千夜一夜物語』）に加えた注で触れている、としている。
※詳しくはWiki見てくださいませ
---------------------
こんなところから最終決戦地の名前をもってくる富野御大はホント博識だし、ロマンチストなんだと思います。

本当にガンダムは面白い♪…って、今日はガンダムじゃなくて鈴鹿の話でした。