タイヤ・ホイール関連 - 整備手帳 - CX-60
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プロの整備手帳
「ホンダ・オデッセイ ハイブリッドアブソルート（2016年）」の施工事例です。
1 ご用命をいただいたオデッセイは、プレミアムヴィーナスブラック・パールというボディカラーで、名前は「ブラック」なのですが角度によって青や紫にも見える不思議なボディカラーです。ところがキズがあると乱反射して白っぽくなり、汚れがあると本来の色が見えず黒っぽくなってしまうため、ご入庫いただいた時点では ...
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2021年9月14日 15:41 REVOLTさん -
【メモ】CX-60/80 255/45R20タイヤ
純正サイズは235/50R20ですが，255/45R20は235/50R20に比べると，選択肢が多いです 推奨リム幅は8J〜なので，純正ホイールには不適です 8.5J以上が良いですが，インセットだけではなく，ディスク形状やリムフランジ形状によってハミタイの可能性があります S/W/ASの仕分けは ...
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2025年8月21日 12:45 チェロ.さん -
外品ホイールのリペア
車を買った時からノーマルホイールはスタッドレス用と決めてたので秋ごろまでには手頃なホイールをゲットする予定が６月にヤフオクで希望サイズのを入手出来たので赴任先のハイツでチマチマとガリ傷リペアと塗装下地の準備を実施。 入手したホイールは ベネルディ エレボラーニ 20 x 8.5JJ ET35 4 ...
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2025年8月5日 17:32 RAMSESさん -
ショックアブソーバー交換に伴うアライメント調整
別途記載のKONI Special Activeへの交換に伴うアライメント調整です。 標準車高から変更は基本ない為、写真の通り前後ともINでのセッティングとしました。 個人的体験上もうちょいフロントは限界までINでも大丈夫かなと。 サンプル参考としてUpします。
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2025年7月31日 07:21 katsupon202019さん -
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3万5千km走行時のタイヤローテーションと付随して各部（パッドとか）チェック
タイヤローテーション 3,960円 ついでに ①タイヤ残溝チェック F4.4ｍｍ R4.4㎜ ホントか？(^^ゞ これならローテーションの意味ないぢゃん(^^ゞ 僕が目視した限りではこれまでのRが4㎜位 Fが５ｍｍ位だったんだけど・・・ ※Rは冬用タイヤとしてのスリップラインが出始めたところ⇒F ...
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2025年7月4日 20:17 テイクさん -
ほんの僅かにトレッド拡げたら…
さて以前、前後バンプストッパー下部にワルサして減衰やヨーの出方を簡易方式で調整しましたが、個人の好みとしてフロントの伸び側だけに少し減衰が欲しいかな、でもバンプストッパーをゼロタッチ化した効果でもたらされた（と思しき）コーナーでのフロント内輪グリップの向上感を失いたくないなと思ってました。 バン ...
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2025年6月29日 01:09 Akijawdenさん -
TPMS表示部の移設と映り込み緩和（ほぼ最終版）【KH】
TPMS表示部を移設し、同時に映り込みを緩和するカバーを付けました。 当初の位置はステアリングコラム上でした。 2025.05.15 高速道路での視線移動量を減らすため、ここに移設。 2025.05.17 表示部に衣服が映り込むので遮光板を追加。 2025.06.25 さらに視線移動 ...
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2025年6月26日 17:17 ちゃむとさん -
【メモ】タイヤセリアル(DOT)
タイヤの製造年週を見るのに，DOTコード(セリアル)の一部を見ている人は多いでしょう。 DOT(Department Of Transportation)は多くの国で法律的に義務づけられている表示で，米国運輸省の安全基準を遵守しているか基準内であるタイヤに表示されています 国内のみで販売されるタ ...
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2025年6月26日 08:30 チェロ.さん -
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タイヤローテーション
タイヤローテーションを実施しました。 27,642kmで実施。 ノーマルタイヤ累計走行距離∶17,755km 今回は、空気圧を低温時2.5→2.35に調整して乗ってみます。
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2025年6月15日 12:43 セルシーたけさん
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キャスター角調整（2,150km）
フロントのキャスターを調整しました。 左の写真が調整後で、下の写真が調整前です。 角度が違うので分かりにくいかもしれませんが、明らかに調整後のアームの方が寝ています。 こちらは調整前です。 調整前は、縦のアームの角度とスプリング＋ダンパーの角度が微妙にズレて ...
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スタッドレスタイヤ交換
とてもフラット化された床下でした！ お客様センターに問い合わせしたら、こちらの資料を頂きました。（もらっておいて何ですが、わかりにくい資料です…！） フロントはロアアームが飛び出している（周辺はカバーでここだけ金属部分なのでわかると思います）ところが、センタ ...
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ほんの僅かにトレッド拡げたら…
さて以前、前後バンプストッパー下部にワルサして減衰やヨーの出方を簡易方式で調整しましたが、個人の好みとしてフロントの伸び側だけに少し減衰が欲しいかな、でもバンプストッパーをゼロタッチ化した効果でもたらされた（と思しき）コーナーでのフロント内輪グリップの向上感 ...
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