Z33搭載　VQ35DE 変遷 - フェアレディZ

Z33搭載　VQ35DE 変遷

ここはＺスレ [質問者] 2006/09/01 13:14

マイチェン後は、かなり変更になってますね。
例のお方がよく、エルグランドと同じとか何とか言ってますが
ここまでくると別物ですね。

VQ35DE 変遷
　　　　　　　　　　　　初期型　　　　　　　３５アニバ　　　　　　現行型
MAXパワー(PS/rpm) 280/6200 280/6400 294/6400
MAXトルク(kg-m/rpm) 37.0/4800 35.7/4800 35.7/4800
レブリミット(rpm) 6600 7000 7000
ピストン - Pリング張力up 　 ←
コンロッド　　　　　　　　　　-　　　　　　　コンロッドボルト強化　　　　←　

排気eVTC　　　　　無し　　　　　　　　　あり　　　　　　　　 ←
バルタイ　z気開/閉(°)　　-6～29/64～29 -2～33/70～35 ←
排気　開/閉(°) 52固定/8固定　　　70～35/-2～33 ←
カムバルブ開閉(吸/排)　　238/240 248/248　　　　　　　　←
　　　リフト量(吸/排mm)　 9.2/9.19 10.2/10.2 ← 　　
　オーバーラップ(°)　　　　2～37 -4～66 ←　

バルブスプリング - 高回転対応　　　　　　　←
オイルポンプ　　　　　　　　　　-　　　　　　　　高回転対応　　　　　　　←
オイルパン　　　　　　　　　　　-　　　　　バッフルプレート追加　　　　　←
インテークマニホールド　　　　　-　　　　　ポート拡大開口部拡大　　　　　←
エアダクト　　　　　　　　　８０ｍｍ　　　　　　８０ｍｍ　　　　　　　　９０ｍｍ
レゾネーター　　　　　　　　　　あり　　　　　　　あり　　　　　　　　　無し　
エアクリーナーBOX　　　　-　　　　エアガイドファンネル拡大延長　　　　←

過去ログへの回答はできません。

Post

新着順古い順

コメントID：886419 2006/08/28 18:43

Re:267
>VQエンジンっちゅーのは日本市場、欧州市場はでは
>「使いまわされ、魅力に欠けた古臭い駄作エンジン」
>っちゅーまさに妥当な評価がなされておる

具体的にどこにそのような評価が載っていますか？
そのようなことを言えるという事は当然証拠が
あるんですよね。でなければそんなこと言えませんものね。
「○○市場では～」などと言うからには、当然複数ですよね。

まさかそこまで大口を叩いておいて、「誰もそんなこと
言ってませーん」っていうオチや、このレスを無視して
別の話を持ち出すような真似は禁止ですよ。
コメントID：886418 2006/08/28 14:32

4年前は、こんなんだもんなｗ

　　　　↓

7 2002/08/14 12:41:57 concon2121さん
UID: - ID:102914

　S2000好きな人には最高の車です！私はこの車を所有して人生が変わりました！！(大げさのようで大げさでないんです)運転楽しくて毎週末が楽しみですし、この車を通じてオーナー同士、たくさんの方と知り合う事ができました、この車ってオーナー同士のつながりが強いような気がします、道ですれちがって手を振り合う事のある車って日本車で他にあります？

　私は今までいろんな車を所有してきましたが「車を所有する喜び」ってものを始めて実感してます、こんな車つくってくれたホンダさんありがとう！！

『この車を通じてオーナー同士、たくさんの方と知り合う事ができました、この車ってオーナー同士のつながりが強いような気がします、道ですれちがって手を振り合う事のある車って日本車で他にあります？』

知り合った沢山の方は、コンコンのことがキモく

なかったのか？

まだ手を振り合っているのか？

どんな手の振り方なのか？

右手を振っているのだろうか？それとも左手？

笑いをこらえて、考えてみよう！
コメントID：886417 2006/08/28 13:31

　しかし何じゃな、VQエンジンっちゅーのは日本市場、欧州市場はでは「使いまわされ、魅力に欠けた古臭い駄作エンジン」っちゅーまさに妥当な評価がなされておるわけじゃが、これに反して北米では極めて評価の高いエンジンであるのじゃな、どっかしらの「優れたエンジン評価」でも10年だか連続？で一位を得とくしておるでのう。

　じゃがその理由は簡単、単にエンジンフィーリングがどこか「ドロドロ？」としたメリケン好みのV8エンジン様フィールであることと、トルクの盛り上がりが北米人好みであるっちゅー背景でうけておるだけであり、決してエンジンの本質性能が評価されておる訳ではないのじゃな。

　確かに、日本や欧州の評価高きV6エンジンはシュワーと滑らかかつレスポンス良く回転上昇するのであるが、VQエンジンはとにかく回転が重い、このエンジン回転が「重い」っちゅーのは昔から日産エンジンの特徴であるのじゃがこれが新世代次期型VQエンジンではいかなる方向で煮詰められておるかっちゅーのが唯一の興味のある点じゃな。

　どうやら他社並みのレスポンスを有する「レスポンス重視」でHRなぞという記号が付くそうであるがいずれにしても、今後エルグランドやら何や轤ﾉ乱用するのは目に見えており、スポーツカーエンジンとして「没個性」を更に際立たせるエンジンであるのは間違いないようじゃな(笑)
コメントID：886416 2006/08/28 01:54

ハイ・レスポンス・・・なんてそのまんまてなことないですよね。

今日、定期点検のはがきが来ました。

「イリジウムプラグに交換してプレミアムな走りを」

・・・・おいおい、プレミアムな走りってなんじゃらほい??
コメントID：886415 2006/08/27 23:55

今日ディーラーに行って「Ｚってマイナーでエンジンが変わるんですよね？」
と聞いたところ
「そうなんですか？あ～、雑誌に書いてあるVQ35HRですね？
ところで「HR」ってんあの略なんでしょうね？」
と逆に聞かれました。なんでしょう？
ディーラーいわく「ハイクオリティ？」とかなんとか。
ちなみにフェアレディに新しいエンジンが乗るかは、まだ聞いてないそうです。
コメントID：886414 2006/08/27 16:43

けんにぃさんへ
ワシが読んでる雑誌を信じるならば、国内でも２００７年１～２月にはＺ３３にも、ＶＱ３５ＨＲが搭載され発売されるはずじゃ。
現在の、ＶＱ３５ＤＥエンジンの７５～８０％？新設計、回転数も千回転ほど高く回せるようじゃしのう、ＶＱ３５ＨＲエンジンをＺとスカイライン以外に利用しないでくれればなお良いのじゃが・・・
エルグランドやプレサージュ（時期型あるのか？）みたいなミニバンや、フーガやティアナのようなセダンにまで流用されるのはイタダケンガ・・・
どこかで、ＶＱ３５ＨＲのエンジン音が聞ける所がＷＥＢ上にあったぞい、１速２５００回転位でシフトアップして２速を引っ張ったエンジンサウンドの視聴だったが、ＶＱ３５ＤＥより吹け上がりは軽くなっていたような印象だった、ワシのオヤジがＶＱ３５ＤＥ搭載のエルグランド乗っておるで、
多人数での移動にはたまに拝借して運転するでそう感じたのじゃ。
Ｚ３３は、試乗したことしか無いからあまり印象に残っておらんし、スカイラインクーペやティアナは試乗すらしておらんで分からんがのぉ。
コメントID：886413 2006/08/27 04:13

もうconconはいいからスレ本来のテーマに戻りましょうよ。

最近Z買おうかどうか迷ってるんですが、国内のマイチェンってあるんでしょうかねぇ？　だったらそれを待ちたいな。
ｺﾒﾘｶの350Zは1月にVQ35HR乗るみたいですが･･･。
コメントID：886412 2006/08/26 00:51

都道府県、郡市区くらいまではいいかもね。
ATOKU コメントID：886411 2006/08/25 23:09

法律に抵触するから本名や住所はいえないよ。
コメントID：886410 2006/08/25 17:06

>concon2121さん

過去レス拝見しましたが…ギターをおやりになるのですね？
お使いの機材など、教えていただけませんか？